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DHL快遞，的跨境快遞服務(wù)供應(yīng)商，是擴(kuò)大其能力，通過新的，未來天洲際航班和美國之間的中東和亞太地區(qū)對美國，沿著這些貿(mào)易航線，以滿足不斷增長的需求。 新的波音747-400F飛機(jī)經(jīng)營的極地航空貨運(yùn)將連接DHL樞紐，辛辛那提（CVG）巴林（BAH）和香港（HK）集線器，從而提供額外的貨物處理能力為80噸。
DHL快遞亞太區(qū)CEO許克威表示。據(jù)了解，2011年，DHL快遞在亞太市場份額達(dá)到36%，中國郵政有12%，而另外兩大宿敵聯(lián)邦快遞和UPS的份額分別為21%和10%.
事實上，在聯(lián)邦快遞與UPS向國家郵政總局申請中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照之際，去年剛剛宣布放棄這一市場的DHL會否卷土重來的猜測就引發(fā)外界關(guān)注。昨天，DHLCEO澎在接受南都記者采訪時明確表示，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)目前還有政策障礙，DHL暫時不會關(guān)注。
中國國內(nèi)業(yè)務(wù)小而薄，我們不曉得競爭對手拿到什么樣的許可證，估計不會是泛全國的牌照，而是某些地區(qū)的許可。而這些市場DHL已經(jīng)進(jìn)入，不會有很大表現(xiàn)。”安澎表示，DHL要做自己的強(qiáng)項：國際快遞業(yè)務(wù)。
目前，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%.民營快遞企業(yè)2011年的業(yè)務(wù)量雖然完成24.8億件，但實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入僅374.5億元，國有快遞企業(yè)全年業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入也271.1億元，而外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。“UPS、聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢主要在美洲航線，而國際化程度高的DHL在中國市場國際快遞業(yè)務(wù)的市場份額大約在36%左右，優(yōu)勢較為明顯。”一位快遞業(yè)內(nèi)部人士表示。
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