SMC NVJ114

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SMC NVJ114現(xiàn)代汽車中傳感器的數(shù)量近年來快速增長，因?yàn)槠囍圃焐滔Ｍ纳茖?duì)關(guān)鍵的汽車動(dòng)力總成、穩(wěn)定性和安全應(yīng)用的監(jiān)測(cè)和反饋。這些傳感器當(dāng)中的許多—特別是在引擎蓋中的那些—必須具有在極高工作溫度下工作的魯棒性和可靠性。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，新的混合信號(hào)半導(dǎo)體工藝使人們能夠制成針對(duì)嚴(yán)酷的汽車電子溫度的集成傳感器接口IC，以極大地簡化傳感器應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)。 汽車電子的設(shè)計(jì)是為了滿足消費(fèi)者對(duì)更高安全性、保密性和舒適性的需求，因而刺激了汽車傳感器市場(chǎng)的增長。此外，為了從功能上順從政府法規(guī)對(duì)氣囊或被動(dòng)安全的新要求，傳感器也是必不可少的。進(jìn)一步說，根據(jù)近的研究，汽車中傳感器的數(shù)量從現(xiàn)在到2010年間的增長率有望達(dá)到45%。 傳感器接口 車載傳感器的增長正在點(diǎn)燃了對(duì)其周圍汽車電子的需求，在此，從本質(zhì)上看，主要問題是傳感器利用各種電子特征如電阻和電容來測(cè)量模擬信號(hào)，包括溫度、壓力、速度、加速度和氣體濃度。然而，對(duì)傳感器進(jìn)行解釋和對(duì)信息作出反應(yīng)的主微控制器（MCU）可能需要數(shù)字信號(hào)輸入。因此，在傳感器和MCU之間需要信號(hào)調(diào)理電路，該電路捕獲傳感器的模擬信號(hào)，對(duì)其進(jìn)行濾波、放大并轉(zhuǎn)換為可由微控制器解釋的數(shù)字信號(hào)。近年來，這種電路越來越多地采用傳感器接口IC或SI2C。 車載傳感器的增長刺激了對(duì)SI2C的需求，可是，在這些應(yīng)用中配置的典型微控制器能力有限，難以管理來自各種傳感器的所有信號(hào)。隨著汽車控制器數(shù)量的增加，分布式智能應(yīng)運(yùn)而生，其中的處理和管理開銷都被委派給傳感器接口IC。 與此同時(shí)，空間約束限制了電路的SI2C單元的物理尺寸。然而，現(xiàn)在功能、性能和空間問題可以通過應(yīng)用智能的混合信號(hào)半導(dǎo)體技術(shù)加以解決，從而讓所有汽車模塊的功能被集成到單片IC之中。 將應(yīng)用功能集成到一顆芯片上，就容許該類芯片直接放置在它們管理的傳感器附近。相距較近意味著汽車中需要較短的電纜—僅僅需要在模塊之間運(yùn)載信息的車載網(wǎng)絡(luò)總線的電纜?？s短了電纜，車重也相應(yīng)地減輕，這就是標(biāo)準(zhǔn)車載網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)之一，它進(jìn)一步降低燃油消耗和有害物質(zhì)的排放。 、

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