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GE塑料集團提供的柔性Noryl*聚醚樹脂材料生產(chǎn)平板電視的音響線絕緣護套就是其中有代表性的一個。使用GE的柔性Noryl樹脂材料完全可以達標，因為這是一種高性能的環(huán)保材料。首先它順應了市場摒棄鹵化阻燃劑的潮流，其次這種材料本身就具有出色的阻燃特性、以及和PVC材料相比更好的抗化學腐蝕性和較低的比重，其柔韌性能夠保證線材具有很好的完整性和外觀。另外由于柔性Noryl 樹脂容易加工、生產(chǎn)周期短，而且由于本身預著色而不需要噴漆等二次加工?；谕瑯拥脑?，在汽車電子領(lǐng)域，德爾福派克電子公司也選用了柔性Noryl樹脂用作汽車電線的護套，用來替代傳統(tǒng)的PVC電線材料。由于比重小，重量輕，線壁薄等特點，使用柔性Noryl材料還可以幫助節(jié)省車內(nèi)空間、減重和增加車輛的燃油經(jīng)濟性。 值得一提的是，由于具有優(yōu)異的環(huán)保特性和提升產(chǎn)品綜合性能的特點，GE的柔性Noryl樹脂材料被GE公司列為為數(shù)不多的“綠色創(chuàng)想”產(chǎn)品?！熬G色創(chuàng)想”是GE公司的一項戰(zhàn)略舉措。GE將大幅度增加對環(huán)保技術(shù)的研發(fā)，幫助客戶解決日益嚴峻的環(huán)境挑戰(zhàn)，同時減少自身在生產(chǎn)和經(jīng)營活動中的溫室氣體排放，并以環(huán)保產(chǎn)品和服務作為新的業(yè)務增長點。五月底GE在中國北京已經(jīng)啟動了“綠色創(chuàng)想”計劃，將和中國政府加強在環(huán)境可持續(xù)發(fā)展方面的合作，并提供先進的技術(shù)和方案為中國的能源節(jié)約型和環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)作出貢獻。 
GE塑料集團特種薄膜板材亞太區(qū)業(yè)務總監(jiān)盧為新提到，“因而，這對相應的外觀與結(jié)構(gòu)設(shè)計所要求的材料與技術(shù)性能要求也越來越高?！笔謾C產(chǎn)品差異化、個性化體現(xiàn)在文化差異、手機式樣、手機外觀顏色等方面。GE塑料推出了lexan力顯、LNP和Noryl樹脂及薄膜產(chǎn)品。而lexan力顯系列產(chǎn)品可應用在外殼、電池封裝、按鍵和天線等領(lǐng)域。如今IMD(模內(nèi)裝飾)面臨如何在薄膜熱成形時提高印刷圖案的套準性能、如何應用于更大更深的組件、如何具有拋光的表面效果三大技術(shù)挑戰(zhàn)。GE塑料重點介紹了為IMD所設(shè)計的T2FOQ和T2F薄膜。盧為新提到，T2FOQ和T2F薄膜是一種超低應力的薄膜，不僅各點平均應力低而且各點之間應力的標準偏差也非常小。這一優(yōu)異特性使得其能夠解決三大技術(shù)挑戰(zhàn)。他還介紹，塑料在手機中的成本隨滑蓋、直板等形式及結(jié)構(gòu)的不同設(shè)計而不同。同時，針對中國即將實施與RoHS環(huán)保指令類似的法規(guī)，盧為新表示，GE塑料在上海、廣州等生產(chǎn)基地都已實現(xiàn)綠色制造，產(chǎn)品已達到環(huán)保要求。

注塑工藝的新技術(shù)——注射壓縮成型  它能增加注塑零件的流注長度/壁厚的比例；采用更小的鎖模力和注射壓力；減少材料內(nèi)應力；以及提高加工生產(chǎn)率。注射壓縮成型適用于各種熱塑性工程塑膠制作的產(chǎn)品，如：大尺寸的曲面零件，薄壁、微型化零件，光學鏡片，以及有良好抗襲擊特性要求的零件。注射壓縮成型的主要特點與傳統(tǒng)注塑過程相比較，注射壓縮成型的顯著特點是，其模具型腔空間可以按照不同要求自動調(diào)整。例如，它可以在材料未注入型腔前，使模具導向部分有所封閉，而型腔空間則擴大到零件完工壁厚的兩倍。另外，還可根據(jù)不同的操作方式，在材料注射期間或在注射完畢之后相應控制型腔空間的大小，使之與注射過程相配合，讓聚合物保持適當?shù)氖軌籂顟B(tài)，并達到補償材料收縮的效果。
根據(jù)注塑零件的幾何形狀、表面質(zhì)量要求、以及不同的注塑設(shè)備條件，有四種注射收縮防護司可供選擇。
它們是：順序式；共動式；呼吸式和局部加壓。 
順序式icm（seq-icm)順序式注射壓縮成型過程，其注射操作和模具型腔的推合是順序進行的。開始時，模具導引部分略有閉合，并有一個約為零件壁厚兩倍的型腔空間。而當樹脂注入模具型腔后，即推動模具活動部分直至完全閉合，并使聚合物在型腔內(nèi)受到壓縮。在此過程中，由于從完成注入到開始壓縮會有一個聚合物流動暫停和靜止的瞬間，其可能會在零件表面形成一個流線痕跡，其可見程度取決于聚合物材料的顏色，以及零件成型時的紋理結(jié)構(gòu)和材料種類。該種方式的操作過程?？梢圆捎们鷹U式設(shè)備來進行這種icm。
共動式icm（sim-icm)
與順序式icm相同，共動式icm開始、時模具導引部分也是略有閉合的，不同的是在材料開始注入型腔的同時，模具即開始推合施壓。而擠料螺桿和模具型腔在共同運動期間，可能會有一個的s2或s2的延遲。由于聚合物流動前方一直保持著穩(wěn)定的流動狀態(tài)，它不會出現(xiàn)如seq-icm過程的暫停和表面的流線痕跡。
由于上述兩種方式都在操作開始時留有較大的型腔空間，而在熔融聚合物注入型腔尚未遇到方向壓力之時，它可能因為重力作用而首先流入型腔的較低一側(cè)，并可以能因暫時處于未承受壓力狀態(tài)而出現(xiàn)不希望有的泡沫。而且，零件壁厚越大，型腔空間也會越大，而流注長度的延長也會增加模具完全閉合的時間周期，這些都可能會使上述現(xiàn)象加劇采用呼吸式icm，模具在注射開始時即處于完全閉合狀態(tài)。因此，聚合物一經(jīng)注入即會保持在受壓狀態(tài)。這就克服了前述兩種方式可能出現(xiàn)的潛在問題。在聚合物向型腔注入時，模具也逐漸拉開并形成較大的型腔空間，而型腔內(nèi)的聚合物即始終保持在一定壓力之下。而當材料接近滿型腔時，模具已開始反向推合，直至完全閉合，使聚合物進一步壓縮并達到零件所需求的完工厚度。 上述模具擴展型腔間的運動，可*助于射入型腔內(nèi)聚合物所傳出的注射壓力或預置的注塑機運動程序來實現(xiàn)。采用局部加壓式或稱行壓式icm時，模具將完全處于閉合狀態(tài)。有一個內(nèi)置的行壓頭在聚合物注射時或注射完畢后，從型腔的某個局部位置壓向型腔，以使零件的較大實體部位局部受壓并被壓薄。這種局部加壓，可通過注塑設(shè)備或單獨的液壓裝置預設(shè)內(nèi)置行頭程序來進行控制。注塑件與模具的設(shè)計注射壓縮成型適于注塑有曲面外型的零件，如手提電腦外殼，小汽車尾門，汽車儀表板，以及較為平坦的汽車擋泥板等。 要選擇好被注零件的入口及流住通道位置，使之達到填充型腔的良好效果。一些商用注塑填充程序可用來探測推擠力和注射壓力。為塑膠制定的一些標準規(guī)則也可以利用，如加強肋/壁厚的厚度比例，以及一些組合技術(shù)等。 要注意使模具伸出的導向刃軌和導向芯部以及型腔。有嚴密的公差配合，以防聚合物滲漏溢出型腔。要有一個帶逆止開關(guān)的噴嘴，用以防止聚合物回流入注塑機。也可以在模具上安裝一個帶逆止閥的熱注噴頭代替上述噴嘴。對于有通孔的零件，應當使固定在模具一側(cè)的鎖釘穿入另一側(cè)模具并有良好的滑動配合，以防模具型腔運動迫使銷子松動或被卡*。另外，由于在icm注塑過程中，型腔壓力比傳統(tǒng)注塑時要低，所以模具結(jié)構(gòu)不必像傳統(tǒng)注塑時那樣堅實笨重。注塑設(shè)備由于icm的推擠力夾緊和送料螺桿的運動與傳統(tǒng)注塑的相應操作有所不同，所以必須給注塑機增加一些軟件功能。為了獲得如sim-icm和breath-icm的模具與螺桿同時運動，液壓式注塑機的液流量必須提高。另外，在采用液壓主注塑設(shè)備用于seq-icm時，可以利用傳統(tǒng)注塑用于鎖模的液壓閥，來實現(xiàn)模具的推擠運動。

 

美國GE塑料公司開發(fā)出尼龍和PPO（聚醚）合金導電牌號Noryl GTX 973，976和979，作為其Noryl GTX系列樹脂新成員，目標應用為涂覆制品。新牌號開發(fā)采用了該公司的導電碳黑分散在尼龍/PPO合金的專門技術(shù)，因而樹脂兼有靜電涂覆要求的高耐熱性和導電性，使用時不需要先涂底漆，并有良好的涂料轉(zhuǎn)印能力。GE公司介紹說，使用Noryl GTX導電樹脂有如下優(yōu)點：不需涂料底漆，同一條生產(chǎn)線既可涂金屬部件也可涂塑料部件，金屬部件和塑料部件顏色匹配良好，總涂覆成本低。再加上其質(zhì)輕和高抗沖擊性使Noryl GTX樹脂在許多應用中適于作為金屬部件和其他材料部件的替代材料，包括做汽車體部件、室外交通車、園林設(shè)施、家用電器、辦公室設(shè)備和輕質(zhì)夾層。E公司還指出，對不同粉末涂料的評估表明，Noryl GTX具有較好的粘接性、沖擊強度和耐化學性，因此是粉末涂料工藝過程的優(yōu)先選用材料。沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料利用回收的聚酯基材 (PET) 的飲料瓶進行改性處理，生產(chǎn)出的環(huán)保型 iQ* 樹脂在 MKT 眾多新部件的應用中代替了金屬。Xenoy iQ* 樹脂主要應用于前保險杠、后保險杠減震器、中央控制器、掀背式尾門內(nèi)部結(jié)構(gòu)；而 Valox iQ* 樹脂則主要應用于引擎蓋、連接器、配電板及復合車蓋。一輛MKT 車的使用用了2,000 多個回收的飲料瓶子；這相當于一個人在五年半的時間里每天使用一個瓶子。這些節(jié)能型 iQ 塑料樹脂具有優(yōu)異的性能，有助于減輕汽車重量，減少燃油消耗和二氧化碳總排放量。林肯概念車的車頂、擋風板和掀背式尾門都采用了華麗塑料車窗工藝組件——采用 Exatec** 涂層技術(shù)的 Lexan GLX 聚碳酸酯樹脂，CarboTech 碳合成結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)玻璃材料，這些技術(shù)將車重減輕了28.4磅（約合12.9公斤）。同樣重要的是，這些技術(shù)還使符合空氣動力學的掀背式的帶車窗的一體化尾門的設(shè)計得以實現(xiàn)，如果使用傳統(tǒng)玻璃材料，這將無法實現(xiàn)。
沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料柔性的 Noryl* 樹脂是一種天然阻燃、不含鹵素的材料，借助超薄壁電線保護層，該材料可將車重減輕 2.5 磅（約合1.1公斤）。而且，更薄的電線保護層還為布置更多的消費類電子產(chǎn)品創(chuàng)造了更多的空間。

 

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