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合肥昌順物流有限公司

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合肥昌順物流有限公司是一家集公路運(yùn)輸,鐵路貨運(yùn),集裝箱海運(yùn)于一體的合肥物流公司,物流路線包括:合肥到江西整車貨運(yùn),合肥到廣東公路運(yùn)輸,合肥到云南鐵路運(yùn)輸,合肥到新疆鐵路貨物運(yùn)輸,西藏全境貨運(yùn)覆蓋,物流輻射西北西南全境,昌順物流覆蓋東北三省等區(qū)域物流運(yùn)輸。饒先生:15956066349 18779407753
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合肥到昆明市宜良縣物流專線
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產(chǎn)品/服務(wù): 瀏覽次數(shù):608合肥到昆明市宜良縣物流專線 
型 號: 整車零擔(dān)快運(yùn) 
規(guī) 格: 大件 零擔(dān)運(yùn)輸 
品 牌: 合肥物流公司 
單 價: 0.80元/公斤 
起訂量: 1 公斤 
供貨總量: 900000 公斤
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 1 天內(nèi)發(fā)貨
更新日期: 2019-09-26  有效期至:長期有效
聯(lián) 系 人: 饒本琪 (先生)
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產(chǎn)品屬性
 產(chǎn)品型號:  整車零擔(dān)快運(yùn)
 產(chǎn)品規(guī)格:  大件 零擔(dān)運(yùn)輸
 產(chǎn)品品牌:  合肥物流公司
產(chǎn)品優(yōu)勢
?  四大優(yōu)勢:   從門到門——只需一個電話,一切幫您搞掂,身在家中坐,貨在全國走   速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車,決不誤點(diǎn),隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系   專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底   結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》
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 四大優(yōu)勢:
  從門到門——只需一個電話,一切幫您搞掂,身在家中坐,貨在全國走
  速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車,決不誤點(diǎn),隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
  專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底
  結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》

  1.貨運(yùn)管理的發(fā)展階段理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段,即傳統(tǒng)儲運(yùn)貨運(yùn)階段、系統(tǒng)化貨運(yùn)階段和貨運(yùn)信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物,主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運(yùn)輸服務(wù),并將倉儲和運(yùn)輸看成是兩個獨(dú)立的環(huán)節(jié),把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此,在傳統(tǒng)儲運(yùn)貨運(yùn)階段,貨運(yùn)功能簡單、業(yè)務(wù)單一、勞動密集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。
  系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括前一階段的倉儲和運(yùn)輸兩個環(huán)節(jié),還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng),并將貨運(yùn)活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體,運(yùn)用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運(yùn)過程的整體優(yōu)化,從而提高貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
  第三個階段,貨運(yùn)信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志,實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。
  2.由信息管理到知識管理
  在激勵的市場競爭環(huán)境下,貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素,市場態(tài)勢瞬息萬變,先進(jìn)貨運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。
貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò),使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時共享,改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時空效應(yīng),提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。
然而,由于信息管理的對象存在著固有的局限性,
難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智能化的目標(biāo),更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)
帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新,貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競爭力
的服務(wù)產(chǎn)品,才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗(yàn)在不斷
的積累、應(yīng)用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉,貨運(yùn)企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理,才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能,從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息,即顯性知識。只能使信息成為
行動的基礎(chǔ)的方式,而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而,信息管理人員在接收到信息后,必須要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn),經(jīng)過思考,做出行為決策。對于同種信息,不同的人會做出不同的決策,不同的決策又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見,員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決策起著實(shí)質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時,貨運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧,進(jìn)行知識復(fù)用和知識創(chuàng)新。為了給貨運(yùn)決策提供更有價值的知識,提高員工知識水平和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率,企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識,不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞,還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識,真正實(shí)現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以隱性知識為主,即轉(zhuǎn)向知識管理。貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路,充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用,才能在競爭壓力頻升的今天開拓
進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)的知識管理,可以為企業(yè)帶來以下促進(jìn)作用,從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水平。
1.
貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn)活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制,完成一個貨運(yùn)活動所需時間較長,且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用,企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇優(yōu)方案,或從知識庫中找到由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案,實(shí)現(xiàn)有效的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。 專業(yè)搬家,服務(wù)
2.
增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識管理,能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先,基于知識管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化,能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。
其次,企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn),鼓勵員工學(xué)習(xí),不斷對知識進(jìn)行更新和深化。再次,企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來,共同進(jìn)行開發(fā),
從而加快知識的商品化。后,由于不斷吸收新信息和新知識,
貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時代的前端,隨時調(diào)整其發(fā)展方向,
以增強(qiáng)對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
3.
整合信息,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成在貨運(yùn)信息化階段,貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合,
能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨運(yùn)知識管理則在此基礎(chǔ)上,
通過知識交互平臺實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應(yīng),增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享,但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累,很少主動提供內(nèi)部知識,也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識,各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.
優(yōu)化資源,提高服務(wù)水平
傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難以提高貨運(yùn)服務(wù)水平的問題。為保證及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者,需要對現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。應(yīng)用知識管理平臺,貨運(yùn)企業(yè)可以根據(jù)貨運(yùn)產(chǎn)品的供需特點(diǎn)將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運(yùn)設(shè)施、資源通過虛擬企業(yè)連接起來,經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和重組,發(fā)揮貨運(yùn)設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢,擴(kuò)大服務(wù)半徑和貨物集散空間,進(jìn)行供應(yīng)鏈管理,從而提高服務(wù)水平。在知識經(jīng)濟(jì)時代,的知識管理能力是形成不可模仿的競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵,較高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的基礎(chǔ)。因此,貨運(yùn)企業(yè)要善于發(fā)掘自身的知識管理潛能,運(yùn)用有效的知識管理方式



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