在制造業(yè)發(fā)展的路線上，我國(guó)航天制造業(yè)發(fā)揮的價(jià)值和內(nèi)涵，是我國(guó)科技走向前沿的主要?jiǎng)恿Γ瑩?jù)此，在國(guó)家政策和相關(guān)技術(shù)的規(guī)定下，我國(guó)航天制造業(yè)的發(fā)展已在前端。據(jù)報(bào)道，3D打印初起步與1980年代，隨著潛伏期的發(fā)展，它在2010年開(kāi)始了廣泛的應(yīng)用，截止目前，它已在飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)全過(guò)程中都得到有效應(yīng)用。
  在研制階段，可以通過(guò)3D打印技術(shù)制造其等比例模型；而在制造階段，3D打印技術(shù)可用于加工制造關(guān)鍵零部件；在維修過(guò)程中，可通過(guò)3D打印技術(shù)，用同一材料將缺損部位修補(bǔ)成完整形狀，修復(fù)后的零件性能不受影響，大大節(jié)約了時(shí)間和金錢。
  據(jù)此，隨著航天3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展，中國(guó)航空業(yè)在3D打印技術(shù)上已經(jīng)走在了前列，多個(gè)型號(hào)飛機(jī)使用了3D打印部件手板，部分技術(shù)已經(jīng)達(dá)到水平。中航工業(yè)的資料顯示，從2001年起，我國(guó)就開(kāi)始重點(diǎn)發(fā)展以鈦合金結(jié)構(gòu)件激光快速成型技術(shù)為主的激光3D打印技術(shù)。其中于2012年10月至11月首飛成功的機(jī)型，廣泛使用了3D打印技術(shù)制造鈦合金主承力部分，包括整個(gè)前起落架。目前，我國(guó)成為了上繼美國(guó)之后第二個(gè)掌握飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)件激光快速成型及技術(shù)的國(guó)家。
  據(jù)此，創(chuàng)域手板負(fù)責(zé)人表示，3D打印是一個(gè)潛力的發(fā)展行業(yè)，它的出現(xiàn)，宣告著制造業(yè)機(jī)械化現(xiàn)代發(fā)展的步伐，因此來(lái)說(shuō)，作為具備實(shí)力的手板公司，創(chuàng)域一定會(huì)在持續(xù)發(fā)展的前沿上再接再厲，并立志為中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展做努力。