柴油降凝劑
T:153-0865-3513 / 027-63606400
級(jí)別：工業(yè)級(jí)
柴油降凝劑是一種新型高效降凝劑，它對(duì)小煉油、地?zé)捰?、?guó)標(biāo)油5#、+10、0#、-10#、-20#等柴油具有良好的降冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)的作用，使用范圍特別寬泛，通過(guò)控制低溫蠟晶的析出和改變蠟結(jié)晶不規(guī)則的大的團(tuán)狀分子結(jié)構(gòu)，改變成不規(guī)則的針狀分子結(jié)構(gòu)，顯著提高柴油的低溫流動(dòng)性和油品的冷濾點(diǎn)。由于國(guó)內(nèi)成品油渠道的多樣性導(dǎo)致的油品差異較大，我公司將根據(jù)用戶提供的柴油試樣，調(diào)整各模塊的類型和比例，使每一批次的產(chǎn)品兼能完全適應(yīng)不同種類的柴油。除量身定做的服務(wù)方式外，我們還將密切跟蹤用戶的使用狀況，依托雄厚的科技研發(fā)實(shí)力不斷改進(jìn)用戶的使用功效，目前GK-T21806 GK-T21807技術(shù)含量在國(guó)內(nèi)處于地位，歡迎廣大用戶踴躍使用。
一、添加比例：
    按1：1000的比例添加，凝點(diǎn)降低20℃以上，冷濾點(diǎn)降低16℃以上。
二、外觀：
    橘黃色液體   密度： 0.86±0.05g/cm3
三、運(yùn)動(dòng)粘度：
    50~130 mpa/s（50℃）   閃 點(diǎn)： ≥40℃
四、凝點(diǎn)及冷濾點(diǎn)：
    凝點(diǎn)≤20℃、冷濾點(diǎn)≤16℃或根據(jù)用戶需要調(diào)整。
五、使用方法：
    煉油廠可利用柴油輸送管道混合泵或管道混合器進(jìn)行直接均勻調(diào)和。不具備管道調(diào)和的單位柴油降凝劑與柴油按1：1000的比例添加，然后用攪拌器或氣泵進(jìn)行調(diào)和35分鐘即可成為成品油。一定要保證攪拌時(shí)間使添加劑與柴油充分混合均勻，才能達(dá)到預(yù)期的降凝效果。(添加前保證降凝劑溫度在20℃以上，柴油在濁點(diǎn)以上。)
相關(guān)知識(shí)：
    柴油降凝劑又稱柴油低溫流動(dòng)性改進(jìn)劑，是目前柴油生產(chǎn)中一種常用的添加劑。柴油降凝劑對(duì)小煉油、地?zé)捰?、煉油廠增產(chǎn)柴油，提高生產(chǎn)的靈活性與柴、汽比，提高經(jīng)濟(jì)效益有著顯而易見的作用。對(duì)于柴油的貯運(yùn)和使用者來(lái)說(shuō)，由于降凝劑的應(yīng)用，可明顯地改善其低溫使用性能。
    凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)是表征柴油低溫使用性能的重要指標(biāo)。凝點(diǎn)（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的高溫度；冷濾點(diǎn)（CFPP）則可表明柴油通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)時(shí)能造成濾網(wǎng)堵塞的高溫度。對(duì)輕柴油而言，冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)指標(biāo)在實(shí)際使用中顯得更加重要。這是因?yàn)槔錇V點(diǎn)與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點(diǎn)主要是與柴油的貯存、運(yùn)輸有關(guān)。在柴油中加入很低濃度（1‰以下）的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動(dòng)性，加劑方法靈活、簡(jiǎn)便。由于加入量少，不會(huì)改變柴油的其它性能指標(biāo)，同時(shí)，使柴油的單位生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它降凝、降濾方法或途徑所投入的噸油加劑/噸目前國(guó)內(nèi)低。
    柴油在較低溫度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蠟（即正構(gòu)烷烴），當(dāng)溫度降低時(shí)，這些蠟會(huì)逐漸析出、親合，并形成大蠟晶。隨著溫度的進(jìn)一步降低，蠟晶會(huì)迅速長(zhǎng)大，首先形成平面狀結(jié)晶，這些結(jié)晶相互親聯(lián)，以至形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，把油包在其中，使油失去流動(dòng)性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
    通常柴油中的正構(gòu)烷烴含量約為15%~30%，當(dāng)柴油被冷卻時(shí)，只要有2%左右的正構(gòu)烷烴析出，就可使柴油凝固，柴油在一定溫度下的析蠟量取決于生產(chǎn)該柴油的原油類型、生產(chǎn)工藝、餾程及調(diào)合柴油的各餾分油的加工方案和調(diào)合比例。
    柴油機(jī)在工作時(shí)，柴油經(jīng)粗、細(xì)濾清器，再經(jīng)過(guò)高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當(dāng)柴油溫度降至冷濾點(diǎn)溫度時(shí)，所形成的蠟晶就會(huì)阻塞濾清器而影響油路的正常供油，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
    柴油中加入GK-T21806降凝劑后，當(dāng)溫度降低，蠟晶剛一形成時(shí)，降凝劑就會(huì)起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接親合，防止生成連續(xù)的結(jié)晶網(wǎng)，使蠟晶顆粒改變成針狀更加細(xì)微順利通過(guò)濾網(wǎng)，能很好地快速通過(guò)。降凝劑具備這種或改變蠟結(jié)晶的功能，就可降低柴油的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)。
    降凝劑的加入，可以改變蠟的結(jié)晶形態(tài)或蠟晶的大小，但并不能阻止蠟晶的析出及減少析蠟量。因此，在降凝劑的作用下，當(dāng)柴油溫度降低到接近冷濾點(diǎn)時(shí)，柴油中會(huì)出現(xiàn)數(shù)量較多的細(xì)微蠟晶顆粒，使油品外觀變得渾濁，但這并不影響柴油順利通過(guò)濾網(wǎng)（或?yàn)V清器）。
    各種柴油按照凝點(diǎn)分為不同的牌號(hào)，每種牌號(hào)都有對(duì)應(yīng)的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)指標(biāo)。0號(hào)輕柴油就是指這一牌號(hào)的柴油凝點(diǎn)不高于0℃，其對(duì)應(yīng)的冷濾點(diǎn)指標(biāo)為不高于+4℃。因此人們常常會(huì)認(rèn)為，0號(hào)柴油就表明它在0℃時(shí)還能正常使用，這實(shí)際是一種誤解。準(zhǔn)確地講，凝點(diǎn)為0℃的0號(hào)柴油只能在高于其冷濾點(diǎn)+4℃的溫度以上時(shí)才能正常使用，而在冷濾點(diǎn)及其以下的溫度時(shí)，該柴油已經(jīng)不能通過(guò)濾網(wǎng)（或?yàn)V清器）；當(dāng)溫度降到0℃時(shí)，該油會(huì)失去流動(dòng)性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
    將于2002年1月1日起實(shí)施的新的輕柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)不同牌號(hào)的輕柴油所適合使用的溫度作了清楚的說(shuō)明，各種牌號(hào)的柴油適于使用的低溫度均為該牌號(hào)柴油冷濾點(diǎn)以上的溫度。也就是說(shuō)，不同牌號(hào)的輕柴油，只有在其冷濾點(diǎn)以上的溫度下才能正常使用。
    降凝劑的使用效果，不僅取決于降凝劑本身的性能，而且與所加入的油品組成密切相關(guān)。一種降凝劑加入組成不同的柴油中，降低冷濾點(diǎn)的幅度（即感受性）有較大的差異，因此首先要根據(jù)各種降凝劑對(duì)該油品的感受性選擇的降凝劑，我公司GK-T21806降凝劑使用范圍寬泛對(duì)各種油感受性都特別好。其次，要根據(jù)所加入油品的組成和性質(zhì)，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的小試，以確定的添加量。
    幾乎所有的柴油降凝劑在較低溫度下都呈現(xiàn)為較為粘稠的狀態(tài)，所以在較低溫度下貯存的降凝劑，使用前應(yīng)加熱到20℃以上，以確保其在加入柴油之前呈清亮溶液狀態(tài)，并要在柴油的濁點(diǎn)以上溫度加入，也就是在還沒(méi)有蠟從柴油中析出時(shí)加入。添加量一般在0.5‰~1.0‰，但國(guó)內(nèi)其它降凝劑的添加比例更大。具體加劑方法是：按照實(shí)驗(yàn)室小試所確定的添加比例，計(jì)算出所需的降凝劑的添加量。然后，再將降凝劑加入柴油中充分?jǐn)嚢?5分鐘，混合均勻即可。