信陽公路板式橡膠支座,信陽板式橡膠支座價格及特點,提出了橡膠支座生產(chǎn)和試驗檢測中存在的問題以及質(zhì)量隱患。 衡水同泰工程橡膠有限公司 廠址: 河北省衡水市南宛工業(yè)開發(fā)區(qū) 電話0318-6872890 手機(jī)15075812621 郵箱：420394228@qq.com 從 20世紀(jì)70年始,橡膠支座在橋梁工程上廣泛應(yīng)用,尤其是在公路、鐵路橋梁上,橡膠支座應(yīng)用面廣、量大。近年來,隨著 高速公路的大規(guī)模建設(shè),橡膠支座的用量也在急劇增加,這就要求橡膠支座的檢測手段也要相應(yīng)跟上。目前國內(nèi)專門用于檢 測橡膠支座的設(shè)備還不很普遍,一些建設(shè)單位并沒有把橡膠支座的檢測列入試驗項目中,再加上監(jiān)理、施工單位以及生產(chǎn)廠 家都對橡膠支座的檢測概念模糊,造成了橡膠支座的質(zhì)量難以得到有效的保證,從而給工程帶來了事故隱患。 橡膠支座的 類型及結(jié)構(gòu)、性能特點. 橡膠支座的類型 公路橋梁橡膠支座大致分為板式橡膠支座和盆式橡膠支座。板式橡膠支座按結(jié) 構(gòu)形式分為:普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座,在這兩種橡膠支座中分別都有矩形、圓形、球冠形之分。.板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)及性能特點 板式橡膠橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板硫化、黏結(jié)而成。它采用鋼板作為加勁層,因鋼板有阻 止橡膠層側(cè)向膨脹的作用,從而顯著提高了橡膠層的抗壓強(qiáng)度和橡膠支座的抗壓剛度,能將上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩 臺;有良好的彈性,以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動;又有較大的剪切變形能力,以滿足上部構(gòu)造的水平位移。 在上述的板式橡膠支座表 面黏附一層2mm～3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯滑板式 橡膠支座。它除了具有豎向剛度與彈性變形,能承受垂 直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外,因聚四氟乙烯板的低 摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜 中、小荷載,大位移量的橋梁使用。另外,球冠圓板式橡膠支座是在普通圓板式橡膠支座的頂部加設(shè)球冠,球冠中心橡膠厚 度4mm～8mm,它除了普通板式橡膠支座所具有的功能外, 還可以利用頂部的橡膠球冠,來調(diào)整橡膠支座受力的中心位置,改 善橡膠支座安裝過程中的橡膠支座偏壓現(xiàn)象。 板式橡膠支座在長期的使用過程中還根據(jù)實際情況產(chǎn)生了許多衍生品種,例 如:鉛芯板式橡膠支座、網(wǎng)架橡膠支座、拉壓橡膠支座等。目前鉛芯橡膠支座已在一些省份開始使用,它在一般橡膠支座的 基礎(chǔ)上,在橡膠支座中心預(yù)留小孔灌注鉛芯而成。坡形橡膠支座承受結(jié)構(gòu)物的重量及水平力,使橡膠支座產(chǎn)生滯后阻尼的塑 性變形,增加了阻尼作用,并通過橡膠提供水平恢復(fù)力,減少地震力、剎車力等對結(jié)構(gòu)的沖擊作用,可耗散大量的沖擊能量, 改善結(jié)構(gòu)的抗震性能,是解決地震區(qū)橋梁及結(jié)構(gòu)物隔震系統(tǒng)相對廉價的一種橡膠支座。板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良, 還具有構(gòu)造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護(hù)、易于更換、緩沖隔震、建筑高度低等特點。因而在橋梁界被廣泛使用。橡膠支座的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及試驗檢測方法 目前,公路橋梁橡膠支座的檢測主要依據(jù)交通 部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》 (JT