點擊圖片查看大圖，齒片式滑差軸。德國，英國，意大利等歐洲國家大多采用這種結構形，臺灣，日本部分廠家也采用這種結構形式。
技術參數(shù)：
動平衡精度等級： 6．3
氣壓靈敏性： 0．01MPa
相同氣壓下滑差單元的力矩差：<5％
氣壓與力矩的關系(單個滑差單元)
用途及特點：
滑差軸應用于分切機得收卷軸，特殊場合也用于放卷軸，目的是利用滑差軸上各個滑差環(huán)打滑的原理，使軸上多個卷筒料，始終保持恒張力收放卷。
分切機是將一卷的卷筒料分切成多卷的設備，應用十分廣泛。收卷軸的功能是將各種材料分條后的多卷筒料，從卷芯到外層均勻，整齊，恒張力地
卷繞在一根或兩根軸上。然而，由于材料自身厚薄不均，存在一定的厚度誤差，卷料經(jīng)過不斷地卷取后，各卷料直徑產(chǎn)生更大的積累誤差。這就導致
各條料的卷取速度差更大，張力差更大。造成卷料松緊不一，端面參差不齊，嚴重者因拉力過大導致材料損壞報廢，尤其是聚脂薄膜，不但厚度誤差
較大，而且延伸率大，容易拉伸變形造成廢品。
超鏡面輥的加工工藝：
一、組件焊接：組焊內(nèi)板、軸頭、襯套、堵板、內(nèi)管等，內(nèi)管做靜平衡50g之內(nèi)，內(nèi)管劃旋向線，焊扁鋼流道。
二、配車、裝、焊接: 配車內(nèi)管、尺寸與外管過盈0.4mm， 兩幅板倒焊縫角15X30度，打磨內(nèi)管，清渣、檢驗內(nèi)管尺寸與
外管內(nèi)徑尺寸是否相適應，熱套到位，待冷卻收縮后，整體組焊。（注：45#鋼焊前加溫，焊后保溫）
三、退火、粗車、淬火：退火熱處理，工藝調(diào)質，多重去應力，粗車留余量，做靜平衡，大于50g，需要計算借偏量，
上車床借車。 淬火：表面硬度要求HRC58°—60°，輥面無龜裂紋。
四、精車、粗磨：兩軸頭修頂針孔，兩軸頭對輥面跳動，<0.05，按圖要求加工長度到尺寸，外圓放余量，0.5—0.6。
磨支撐圓做托架位，按圖要求磨輥面尺寸，Ra0.5兩軸頭對輥面跳動<0.02。
五、超鏡面輥動平衡、電鍍、精磨：做動平衡G40級，封堵透氣孔，做壓力實驗無泄漏，做水壓暢通實驗。電鍍硬鉻，
單邊0.15鉻層均勻無針孔，脫落等缺陷。精磨兩軸頭，兩軸承擋對輥面跳動<0.01粗糙度0.8。其余軸頭各擋位磨到公差范圍。
六、磨砂、精磨鏡面：用圓盤磨床磨砂輥面，檢驗輥面，無水波紋、螺旋紋、針眼、蒼蠅租等暇質。上拋光機床，拋輥面至
粗糙度Ra0.01—0.005(光潔度達14級)做到超鏡面。鍍鉻拋光后硬度HRC62°。
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