常州市新迪物流有限公司之所以能成為物流公司中的俊彥并非偶爾，而且對做到常州到全國貨運(yùn) 2天到貨并不是揄揚(yáng)，而是實(shí)力的體現(xiàn)。終究具有如此多的車輛、完善的效力體系以及專業(yè)的運(yùn)送人員，結(jié)束任務(wù)天然不在話下。

專家、暨南大學(xué)教授鄭英隆分析表示，今年我國貿(mào)易摩擦形勢仍不容樂觀，特別是近期來自新興市場的貿(mào)易摩擦增多值得關(guān)注。這有多方面因素，大的環(huán)境是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍然緩慢，去年中國外貿(mào)實(shí)現(xiàn)同比7.6%的增長，占貿(mào)易的比重在繼續(xù)增加，一些國家出于爭奪市場的考慮，會(huì)更多采取貿(mào)易救濟(jì)手段。具體到新興市場，去年以來很多發(fā)展中國家由于資金外流，都出現(xiàn)匯率大幅貶值、經(jīng)濟(jì)基本面轉(zhuǎn)差的現(xiàn)象，近期美國收緊“量化寬松”預(yù)計(jì)對部分發(fā)展中國家影響會(huì)更明顯，“中國制造”在新興市場可能會(huì)遭遇更多貿(mào)易摩擦。

鄭英隆認(rèn)為，對此需要冷靜應(yīng)對。一方面要看到，貿(mào)易摩擦并不是貿(mào)易的主流，去年我國出口達(dá)2.21萬億美元，相比而言去年89宗案件金額并不大。另一方面也要看到，貿(mào)易摩擦對具體行業(yè)影響很大，像去年的中歐光伏爭端，就涉及近40萬人的就業(yè)。近期面臨反傾銷的平板玻璃、螺紋銅管等，都是一些有影響的行業(yè)。為此，各方要據(jù)理力爭，同時(shí)行業(yè)也要及早轉(zhuǎn)型升級，避免在價(jià)格問題上授人以柄。

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