點擊圖片查看大圖300A柴油發(fā)電焊機價格/廠家直銷
短時間增加給定電壓，使引弧電流較大，易于起弧。 從以上敘述可以知道，電焊起弧的時候電路是處于短路狀態(tài)，電壓急劇下降，電流需要很大；起弧后要穩(wěn)弧，這時候焊條和容池的溶液還是短路過渡狀態(tài)，電壓還是下降，電流還是大；過渡完畢后處于正常焊接狀態(tài)，電壓回升，電流下降。電焊變壓器有自身的特點，就是具有電壓急劇下降的特性。
YT300EW參數(shù)
額定頻率（HZ） 50 60
額定功率（KW） 3
額定電壓（V） 230/240
額定電流（A） 13/12.5
相數(shù) 單相
功率因素(cosΦ) 1
空載焊接電壓（V） 45-60
額定焊接直流電源（A） 280
焊接電壓 28-32
焊接負載 60%
焊接電流調節(jié)范圍（A） 55-300
電極（焊條）（mm） 2.0-6.0
額定轉數(shù)（r/min） 3000/3600
勵磁方式 自勵恒壓（AVR）
整流方式 IG8T+三相整流橋
絕緣級 F
發(fā)動機型號 R2V870
發(fā)動機型式 V型、雙缸、四沖程、風冷
排量（ml） 875
缸徑×沖程（mm） 88×72
壓縮比 20 ：1
額定功率KW/(r/min) 13/3000 14/3600
燃油型號 0#（夏天）、-10#（冬天）-35（嚴寒）輕柴油
潤滑油型號 SAE10W30
燃油消耗率（g/kw.h） ≤280 ≤300
燃油箱容量（L） 25
外形尺寸（長×寬×高）(mm) 870×630×800
凈重（kg） 239
啟動方式 電啟動
電機'>發(fā)電機'>柴油電機'>發(fā)電機組為上海汽車發(fā)動機廠引進日本伊藤動力發(fā)動機有限公司。技術生產的KT38—G型柴油機，功率560KWh，額定轉速1500r/min。進油噴嘴行程7.80mm，進氣門間隙0.36mm，排氣門間隙0.69mm，12氣缸V型排列，缸徑159mm，雙進雙排氣，總排量37.8升。該發(fā)動機采用大凸輪設計和獨特的PT燃油系統(tǒng)，渦輪增壓進氣。該機組無法啟動，懷疑為氣缸套被拉，決定對其進行大修。解體前放盡機油時發(fā)現(xiàn)油中混有大量柴油，根本無法起到良好的潤滑作用。拆除氣缸罩殼后發(fā)現(xiàn)R6、R5、L6三個氣缸的排氣口有少量柴油。拆除氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣缸中也有柴油。打開柴油機側板，拆下連桿瓦，拔出活塞。經檢查，連桿瓦有較為嚴重的磨損。測量活塞環(huán)開口間隙為1.20mm，遠大于標準（標準為道氣環(huán)：0.50mm；第二道氣環(huán)：0.40mm）。因此決定更換活塞環(huán)、連桿瓦。
故障現(xiàn)象 故障判斷及處理 伊藤汽油發(fā)電機
發(fā)電狀態(tài)
無電流輸出
1、勵磁線圈沒發(fā)電或勵磁線圈整流橋燒壞。測量碳刷兩端電壓（DC18V）。
2、發(fā)電線圈燒壞或碳磨損未接觸。換件處理。
輸出電壓低
1、電焊、發(fā)電轉換開關沒合到位。調整轉換開關拉索。
2、頻率過低。調整油門操作手柄調速螺栓，將頻率調到53—53.5Hz。
汽油發(fā)電機：http://www.yitengfadianji.com.cn/
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