千泰塑膠原料長期供應 質量保證 假一賠十 聯(lián)系電話 15818465693 0769-33214396《PBT TV4240S》╯

PBT塑料是指在聚合物（樹脂）中加入小分子無機物或有機物，通過物理或化學作用，從而賦予其某種性能（機械加工性能）或使其某種性能獲得改善。如增韌、增強、增塑、阻燃等，而通過改性技術使得塑料變得具有鮮特征，而這其中要屬在汽車和家電領域，改性PBT塑料的應用以及發(fā)展?jié)摿榫薮罅恕?br /> 改性PBT塑料是重要的汽車輕質材料，它不僅可減輕零部件約40%的質量，而且還可以使采購成本降低40%左右，因此在汽車中的用量迅速上升。汽車內飾件已基本實現(xiàn)塑料化，“以塑代鋼”的汽車發(fā)展正在帶動著改性PBT塑料在汽車應用中向著更廣闊的領域不斷開拓創(chuàng)新。
在汽車制造領域，PBT廣泛地用于生產保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統(tǒng)零件、儀表盤、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強PA、PC、POM在汽車制造業(yè)中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐藥性不及PBT；在汽車用途接管方面，由于PBT的抗吸水性優(yōu)于PA，將會逐漸取代PA。在相對濕度較高、十分潮濕的情況下，由于潮濕易引起塑性降低，電器節(jié)點處容易引起腐蝕，?？墒褂酶男訮BT。在80℃、90%相對濕度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。
其中PBT/PC合金，在轎車中應用為廣泛；它的耐熱性好，耐應力開裂，具有優(yōu)良的耐磨，耐化學腐蝕性，低溫沖擊強度高，易加工和涂飾性好，主要應用于轎車保險杠，車底板，面板和摩托車護板等。
PBT成品
發(fā)展現(xiàn)狀
回顧PBT前些年里，上主要PBT生產公司主要集中在美國、西歐、日本和韓國。前幾年又據(jù)美國Kline&Co公司統(tǒng)計分析，美國GE塑料公司是上大的PBT生產商，生產能力為14萬噸/年，在2004年前后時間段里該公司已經占總生產能力的24.1%。而當時Ticona公司和美國杜邦公司是第二和第三PBT生產商，這兩家公司的生產能力分別為8萬噸/年和7.5萬噸/年，占總生產能力的比例分別為13.8%和12.0%。
巴斯夫公司、日本帝人/寶理塑料公司和拜爾公司居于其后，生產能力分別為5.5萬噸/年、3.5萬噸/年和2.5萬噸/年。其他PBT生產商的產能合計為14.5萬噸/年。2004年初PBT總生產能力為58萬噸/年，2007-2008年間PBT生產能力將超過80萬噸/年。
可以說，2004年前各大PBT生產商如Ticona、美國杜邦、DSM、帝人、拜爾等公司新增產能25.5萬噸/年。塞拉尼斯公司子公司Ticona公司與DSM公司組建了50/50合資企業(yè)在荷蘭埃門建設6萬噸/年的PBT裝置，將于2005年建成，基礎工程的伊文達一費希爾公司完成。DSM公司在當?shù)負碛?萬噸/年的PBT裝置。Ticona公司在美國謝爾比擁有3萬噸/年的PBT裝置。為鞏固在工程塑料領域的地位，拜耳、杜邦連手5000萬歐元成立合資企業(yè)DuBay公司，在德國建造級PBT工廠，初期年產量8萬噸。新裝置建在杜邦的德國Hamm-Uentrop（烏曲普）化學工業(yè)園內，采用新的環(huán)保和安全標準建設，該裝置已于2004年初投產。Ticona與帝人和Daicel公司（日本大的PBT生產商）的合資公司winTech公司在日本松山擁有1萬噸/年的PBT裝置，并又在建設5萬噸/年的PBT裝置。巴斯夫和東麗公司組建50/50合資企業(yè)在馬來西亞關丹現(xiàn)有石化聯(lián)合裝置所在地，4000萬美元建設PBT裝置，2006年投產時初期能力為6萬噸/年，并可根據(jù)需要擴增至10萬噸/年，由現(xiàn)有巴斯夫石化聯(lián)合裝置供應生產PBT原料丁二醇。
隨著國際市場上各個公司產能的演變，有部分PBT生產商仍然在擴大產能，PBT產能排行榜也發(fā)生了很大的變化。如江蘇南通地區(qū)的藍星化工新材料股份有限公司、江蘇儀征化纖股份公司、巴斯夫公司、沙特阿拉伯Osos 石化公司近幾年正擴大PBT產能，而2007年以后江蘇南通以及江蘇儀征的PBT產能都將超過8萬噸/年，這兩個公司的產能在中國名列前茅。因此，2008年以后PBT產需情況會出現(xiàn)比較大的變化，根據(jù)相關PBT生產廠家介紹說："前兩年PBT是供不應求，要貨的人排隊采購，PBT產品緊俏得很"，而2007年PBT生產廠家相關人士認為市場行情不如從前了，PBT社會供應量的增大是導致銷售不如原來紅火的根本因素所在?？墒侨缃瘢€有部分聚酯行業(yè)人士想上PBT項目，這就需要提醒者慎重對待此項產品的新建工作，必須對國內外市場進行周密的調研后才能做出終結論，千萬要吸取盲目帶來巨大損失的沉痛教訓。
2013年3月營口康輝石化有限公司一條8萬噸PBT連續(xù)生產線試運行；
2013年5月河南開祥化工一條12萬噸PBT連續(xù)生產線(零排廢,粘度1.0產能基準)運行；
2013年6月營口康輝石化有限公司另一條一條8萬噸PBT連續(xù)生產線試運行。
消費情況
在中國 PBT 主要的消費領域是電子電器，占 55% 左右，用在汽車領域大概占 10% 左右，其他領域約占 35%。隨著中國汽車工業(yè)和電子/電氣產業(yè)的高速發(fā)展，對PBT的需求量也在快速增長著，PBT系列產品前景在2010年前后仍然是十分看好?；仡?003年PBT消費量大約為57萬噸/年（基礎樹脂），需求以北美為主，亞洲由于電子/電器工業(yè)需求的驅動，消費量也快速增長。PBT分地區(qū)的需求量分別為：北美20萬噸、西歐16.5萬噸、日本9.8萬噸、其他地區(qū)18.8萬噸。汽車和電子電氣工業(yè)消費量占PBT總消費量的75%左右，而2004-2006年期間需求量已經保持年均8-10%的速度遞增。

千泰塑膠原料長期供應 質量保證 假一賠十 聯(lián)系電話 15818465693 0769-33214396 《PBT TV4240S》╯ PBT?B3235 ⒈供應PBT美國GE防火阻燃級357M,357U,357（UL94?V-0）。 ⒉供應PBT日本東麗1401X34;1101G-30,30%GF增強，標準型號；?310SEO-1001,DR48-111,DR48-7001,1401X06,PBT日本東麗?1494X02?非增強級，V-0 PBT技術編輯 英文名Poly?benzothiazole PBT技術的基礎是IEEE802.1ah定義的PBB（ProviderBackboneBridge，運營商骨干橋接）技術，IEEE把PBT技術稱為PBB-TE（Provider?Backbone?Bridge?Traffic?Engineering，支持流量工程的運營商骨干橋接技術）。PBB又稱為MAC-in-MAC，是一種基于MAC堆棧的技術，用戶MAC被封裝在運營商MAC內，通過二次封裝對用戶流量進行隔離，增強了以太網的可擴展性和業(yè)務的安全性。PBB的關鍵是在MAC-in-MAC封裝中引入了24?bit的?I-TAG（業(yè)務實例標簽）用來標識業(yè)務。 概述 隨著CE（CarrierEthernet，電信級以太網）概念的提出，滿足電信網絡需求，面向連接的以太網技術—PBT（ProviderBackboneTransport，運營商骨干傳送）也在2005年10月浮出水面。此后，國內外均有運營商采用PBT技術組網，為PBT技術在城域網內的發(fā)展提供了很好的開端。 技術 PBT技術基于PBB技術，其核心是對PBB技術進行改進，通過網絡管理和控制，使CE中的業(yè)務事實上具有連接性，以便實現(xiàn)保護倒換、OAM、QoS、流量工程等電信網絡的功能。PBT技術去掉了PBB技術的部分內容，因此支持PBT技術的設備，將會丟棄未知目的地的數(shù)據(jù)，而不是把它洪泛到所有潛在目的地。PBT技術關閉了PBB的組播功能，不轉發(fā)而是丟棄組播數(shù)據(jù)；關閉了廣播學習功能，因為通過網絡的PBT通路是預先定義好的；還關閉了用于阻止網絡內出現(xiàn)環(huán)路的協(xié)議，因為對數(shù)據(jù)幀的轉發(fā)路徑是預先配置好的，不再需要阻止環(huán)路協(xié)議，這樣有助于提高網絡的利用率。運營商可以管理不同路由上的負載，防止負載不均衡情況的發(fā)生。 PBT技術采用外層MAC加上外層ⅥD（B-DA+B-ⅥD）進行業(yè)務轉發(fā)，使CE受到運營商的控制并能隔離用戶流量。這樣內層用戶C-VLAN不必在全網中，不同的B-DA可以采用相同的C-ⅥD，不會造成數(shù)據(jù)幀在轉發(fā)中的沖突。 PBT技術支持帶寬管理和CAC（ConnectionAdmissionControl，連接接納控制）功能，以實現(xiàn)對網絡資源的管理，通過網管配置或NC（NetworkController，網絡控制器）建立連接，可方便實現(xiàn)靈活的交換和TE。 PBT技術采用IEEE802.1ag中的CFM（ConnectivityFault?Management?，連接性故障管理）機制來持續(xù)地監(jiān)視網絡中的隧道狀態(tài)。當主用隧道失效時會把業(yè)務自動轉移到預先建立的備用電路上，增加了必要的彈性。有些廠商聲明可以獲得15?ms的故障倒換時間。 PBT技術兼容傳統(tǒng)以太網橋的架構，不需要對網絡中間節(jié)點進行更新即可基于B-DA+B-ⅥD對數(shù)據(jù)幀進行轉發(fā)，數(shù)據(jù)幀也不需要修改，轉發(fā)效率高。 技術競爭 PBT并不是可在城域網中部署的電信級以太網技術，全IP/MPLS和T-MPLS是另外兩種主流解決方案，此外還有VLAN-XC（VLANCrossConnect，VLAN交叉連接），但發(fā)展不太理想。 ⑴全IP/MPLS。在IP/MPLS網絡中，通過VPWS（VirtualPrivateWireService，虛擬專線業(yè)務）或VPLS（Virtual?Private?LAN?Service，虛擬專用LAN業(yè)務）的方式提供端到端連接。VPWS、VPLS采用PWE3技術進行端到端的二層電路仿真。端到端之間的傳輸標簽交換通路稱為PW（Pseudowire，偽線），PW與協(xié)議無關，F(xiàn)R、ATM、SDH以及以太網流量都可以通過PW在網絡中透明傳遞?；谶@種方式建立的網絡仍然可以從基于IP/MPLS網絡內的所有的交換、信令、路由、質量控制以及QoS工具中受益。支持這種技術思路的觀點認為PBT技術只是找到問題的一個答案，IP/MPLS能夠完成全部的PBT功能。 ⑵T-MPLS。T-MPLS是IP/MPLS的簡化版本，它的目的和PBT一樣，都是試圖以低于IP/MPLS的網絡開銷來提供面向連接、基于分組、點到點的傳送。T-MPLS和PBT一樣，利用預先定義的隧道來路由流量。T-MPLS支持單向和雙向控制通路，關閉了一些MPLS功能，例如，隧道聚合、隧道間的流量均衡、PHP（PenultimateHopPopping，倒數(shù)第二跳彈出）等。ITU-T已經批準了一些T-MPLS技術的標準（例如，用于T-MPLS的層網絡結構），但仍需要大量的標準化工作，如較為關鍵的IP/MPLS和T-MPLS間的互操作問題。 ⑶VLAN-XC。也稱為PVT（ProviderVLANTransport，運營商VLAN傳輸）。VLAN-XC技術重新定義了802.1q定義的ⅥD字段，利用新定義的VLAN-XC標簽可在以太網上建立預先定義好的隧道。運營商骨干網入口處的PE設備為接入用戶的以太網幀頭加上VLAN-XC標簽，并選擇隧道對流量進行傳送。核心網絡的P設備根據(jù)接入端口+VLAN-XC標簽來轉發(fā)數(shù)據(jù)，出口處PE將去掉這個標簽。VLAN-XC引入了確定的連接性，可以支持電信級的保護倒換、流量工程和嚴格的QoS；支持P2P和P2MP業(yè)務，具有一定的可擴展性。 無論從標準化的推動過程還是從CE解決方案的角度來看，VLAN-XC和PBT都是兩個相互競爭的技術。PBT技術在與傳統(tǒng)以太網的兼容性、與其他網絡技術的互通性以及標準化方面優(yōu)于VLAN-XC。T-MPLS已在標準化進程中搶占先機，未來很可能是PBT和TMPLS在實現(xiàn)成本上的競爭。 發(fā)展趨勢 當前，國內外的運營商正在對PBT/PBB技術進行評估。雖然PBT缺少一個有效的自動配置系統(tǒng)，會影響它的可擴展性，但是廠商并沒有質疑PBT可以提供一個有效的、面向連接的、基于分組的網絡的能力。 一些不支持PBT技術的人們認為，PBT不具備點到多點的能力。但在實際組網時，PBT一般部署在運營商核心網絡中，而在匯聚層則采用PBB技術，而PBB本身具備傳遞點到多點業(yè)務的能力，因此PBB/PBT的組合完全可以滿足點到多點業(yè)務的需求。 支持PBT技術的人們認為，以太網交換機總是比IP/MPLS路由器便宜很多，而且會一直保持下去。一些支持廠商已經開發(fā)了專有的配置以及管理系統(tǒng)，并聲稱能夠把配置工作降到低，而且他們認為標準化進程并沒有增加大量的復雜性。 PBT技術的標準化工作已經快速啟動并開始逐步發(fā)力，首版文稿草案已經發(fā)布，同時業(yè)界次關于PBT技術的真正意義上的互聯(lián)互通演示（PBTPE（邊緣設備）之間）也已經在2007年6月成功進行。這也從另一方面驗證了PBT技術具有基于現(xiàn)有以太網硬件實現(xiàn)、技術簡潔、標準化研究的復雜度較低等特性。 現(xiàn)階段一些主流運營商的態(tài)度與做法，以及其他一些運營商對PBT技術的測試與商用，說明了PBT以其技術特性和得以驗證的商業(yè)成本模型，已經開始逐步成為運營商網絡轉型道路上的一輛“直通車”。當然，終是否選擇并且何時部署基于PBT技術的電信以太網解決方案，運營商還需要結合自身發(fā)展戰(zhàn)略以及現(xiàn)網環(huán)境作出選擇。?