除航空業(yè)以外,國(guó)內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)2013年業(yè)績(jī)表現(xiàn)也不樂(lè)觀。根據(jù)已經(jīng)發(fā)布2013年業(yè)績(jī)報(bào)告的十幾家國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司的公告,包括中海集團(tuán)旗下的中海發(fā)展和中海集運(yùn)都預(yù)告虧損。與此同時(shí),“營(yíng)改增”以后,航運(yùn)業(yè)的稅負(fù)也面臨不降反增的現(xiàn)象。
“ 營(yíng)改增 后航運(yùn)業(yè)適用的營(yíng)業(yè)稅稅率偏高。”中海集團(tuán)總會(huì)計(jì)師蘇敏指出,航運(yùn)業(yè)原營(yíng)業(yè)稅制下的稅率為3%,“營(yíng)改增”后適用稅率為11%,充分考慮進(jìn)項(xiàng)抵扣,相當(dāng)于將原營(yíng)業(yè)稅率提高至4.5%。“蘇敏同時(shí)指出,航企大量船舶集中在2009年至2011年實(shí)施,而”營(yíng)改增“后2012年以前購(gòu)入船舶未納入抵扣范圍,大量存量增加了企業(yè)稅負(fù)。
” 營(yíng)改增 后實(shí)際稅負(fù)可能增加的企業(yè),其 痛苦 是一段時(shí)期的問(wèn)題,并可以此作為推動(dòng)企業(yè)發(fā)掘?qū)I(yè)化細(xì)分潛力、提升品牌、升級(jí)轉(zhuǎn)型的壓力和動(dòng)力,變被動(dòng)為主動(dòng)。“針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)部分企業(yè)稅收暫時(shí)出現(xiàn)上升的陣痛現(xiàn)象,財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長(zhǎng)賈康表示,不能因?yàn)樯贁?shù)企業(yè)稅負(fù)上升了就否定”營(yíng)改增“的必要性。19日,第八屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展年會(huì)在合肥落幕。記者從會(huì)上獲悉,合肥已入選國(guó)家一級(jí)布局城市,未來(lái)一個(gè)時(shí)期,合肥將進(jìn)一步完善政策措施,努力推動(dòng)物流業(yè)和制造業(yè)的融合加快發(fā)展,逐步將合肥建成重要的全國(guó)性物流樞紐。
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