碳纖維，又稱碳化纖維，泛指一些以碳纖維編織或多層復合而成的材料。因為它又輕又堅硬，所以它的用途很廣泛。碳纖維在汽車領域的應用率先從賽車開始，近年來在民用汽車中得到的廣泛的引用。涂著清漆，故意露出深沉的黑色編織花紋的碳纖維組件已不單單只是為了看上去拉風，“高碳”之風越刮越烈。

　　目前碳纖維材料在民用量產汽車，尤其是中檔產品應用也十分廣泛，很多廠商也已經開始提供碳纖維材料的小組件，如后視鏡殼、內飾門板、門把手、排擋桿、賽車座椅、空氣套件等，同時可以原裝位安裝到發(fā)動機艙的風箱、進氣歧管等碳纖維改裝件也是品種繁多。

　　復合材料與傳統(tǒng)材料相比，具有比強度高、質量輕、比模量高、抗疲勞性能好及減振性能好等諸多優(yōu)點。復合材料的各個組成材料在性能上起協(xié)同作用，具有單一材料無法比擬的優(yōu)越綜合性能。因此，在汽車工業(yè)中，復合材料被廣泛應用于車身、燈殼罩、前后護板、保險杠、板彈簧、座椅架及驅動軸等部件的設計與制造。

　　在汽車工業(yè)中的復合材料設計應注意3個原則：1）比強度高和比剛度高；2）材料與環(huán)境相適應；3）性價比高。另外，在設計車身時，有一些經驗方法，如：在應力高的區(qū)域適用碳纖維復合材料；在對韌性和剛度要求比較高的區(qū)域使用三合板復合材料；在幾何形狀復雜的區(qū)域可以使用層合板。

　　復合材料性能適合車身輕量化的要求，降低油耗。傳統(tǒng)的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài)，不能適應人們追求高速與輕量化的要求，為減輕其質量，改善風阻系數(shù)和降低油耗，許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達到上述要求。許多類型的復合材料都在車身輕量化過程中得到了施展才能的舞臺，并在汽車的輕量化進程中大顯生手。汽車輕量化的目的就是節(jié)能和減輕排放污染。同時環(huán)境保護已成為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略必不可少的條件，而復合材料的發(fā)展趨勢正朝著延長使用期以及可再生的方向發(fā)展。

　　摸上去手感與塑料差不多，卻有著鋼鐵一般強度和韌性的碳纖維組件，不僅能夠幫助整車有效減重，更由于其昂貴的特性而變成的象征。以法拉利、蘭博基尼、帕加尼等為代表的意大利跑車想必大家非常熟悉，為了追求輕量化，由于制造過程幾乎不計成本，所以在車上大規(guī)模應用碳纖維組件甚至整車使用碳纖維材料完全不是難題。

　　因此，碳纖維材料在汽車領域的應用越來越多也越來越廣泛，相信在不久的未來，汽車排放越來越“低碳”，而汽車本身則會越來越“高碳”。

　　楊經理：13806173672

　　無錫威盛碳纖維http://www.tanxw.com

　　QQ:1982424456

　　地址：無錫市錫山經濟技術開發(fā)區(qū)友誼北路300號