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廈門鑫恒自動化設(shè)備有限公司技術(shù)力量雄厚，設(shè)備齊全，檢測手段完善，質(zhì)量可靠，性能優(yōu)越。由于我司遵循一切為用戶著想為宗旨，堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕回浧谙?，合理的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，妥善的售后服務(wù)，長期與廣大新老用戶進(jìn)行真誠而有效的合作，體現(xiàn)出可靠的性能和與眾不同的優(yōu)點(diǎn)，受到廣大用戶信賴和歡迎。

6．電動機(jī)過熱
    長期低速高力矩運(yùn)行；沒有進(jìn)行自學(xué)習(xí)而設(shè)定的參數(shù)差異太大；檢修運(yùn)行或者爬行運(yùn)行沒有在零速制動（檢修運(yùn)行好使用點(diǎn)動運(yùn)行，而不是多段速運(yùn)行有較長的減速時(shí)間）。
    7．電流不大，但是漏電保護(hù)斷路器容易動作
    變頻工作有漏電流產(chǎn)生，普通的漏電保護(hù)開關(guān)不能使用，需要使用專用型或者漏電檢出值較高的斷路器。
    8．起動與停止振動
    方向指令、頻率指令、制動控制的時(shí)間配合是否與制造商推薦值相差太遠(yuǎn)；編碼器必須安裝正常；電動機(jī)軸承與減速箱是否老化。
    9．高速運(yùn)行振動
    編碼器安裝必須正常；導(dǎo)靴安裝是否太緊。
    10．加速完成與減速開始有沖擊感
    加減速參數(shù)是否正常設(shè)置。
    11．電動機(jī)完全失控
    檢查運(yùn)行時(shí)變頻器是否在驅(qū)動狀態(tài)（好通過變頻器輸出RUN狀態(tài)與控制器進(jìn)行聯(lián)鎖控制，保證變頻器在參數(shù)設(shè)置等狀態(tài)電梯不會運(yùn)行）；控制器的運(yùn)行指令與頻率給定是否異常。
    12．變頻器干擾工頻電源
    定購交流電抗器可以有效抑制諧波；減小載波頻率也可減小諧波。
    13．變頻器過熱
    變頻器風(fēng)扇是否損壞；機(jī)房溫度是否過高；檢查輸出電流是否異常。

1．輸入了運(yùn)行信號，電動機(jī)仍不轉(zhuǎn)
    變頻器只有在驅(qū)動（運(yùn)行指示燈亮）狀態(tài)才能運(yùn)行；必須設(shè)定為端子控制方式；變頻器需要方向指令與頻率指令。
    2．電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反
    交換變頻器到電動機(jī)的三相驅(qū)動線中的兩相，交換后根據(jù)情況可能還需要交換編碼器AB方向。
    3．下行正常，上行時(shí)減速不正常
    制動電阻阻值過大，會造成制動力不足，上行再生制動時(shí)制動電流不足；觀察空載電梯上升時(shí)電阻有無放電聲判斷制動單元是否工作。
    4．上下行減速異常
    檢查電動機(jī)功率、電流、級數(shù)設(shè)置、輸入電壓及是否斷相。
    5．下行正常，上行運(yùn)行較遠(yuǎn)時(shí)（如15m以上）電梯出現(xiàn)過電壓保護(hù)
    檢查制動電阻阻值和功率，滿足制造商推薦的電阻值，減小制動電阻值。造型時(shí)好將電梯速度、載重、提升高度等參數(shù)提供給制造商，以便制造商配置時(shí)計(jì)算制動轉(zhuǎn)矩大小。

模塊
Allen-Bradley-90 1746-A7     B
Allen-Bradley-13 1747-SN     B
Allen-Bradley-43 1746-NIO4V  A
Allen-Bradley-70 1746-P1     A
KEYENCE OP-83180 支架
contec DA16-4(LPCI)L 卡件
西門子 6SE7012-0TP50-Z  Z=C23+G42+G91+F01 驅(qū)動器
三洋 60BA050SXW10 伺服器
SPRECHER+SCHUH CEP7-EEFD 繼電器
SPRECHER+SCHUH CA7-PA 接觸器
SIEMENS 6FX8008-1BB41 5M 電纜
SIEMENS 3ZX1012-0RT04-1AA1 接觸器
科爾摩根 CE03250 配件
Schunk PGN160/1 氣爪
Fluke FLUKE 773 鉗型表
AB 1756-RM/A 模塊
CONTEC PIO-32/32L(PCI)H 卡板
ABB RTAC-01 接口板
施耐德 ATV-58HU54N4 變頻器
SPRECHER+SCHUH CEP7-EEDB 斷路器
NI PCI-6251 采集卡
施耐德 ATV-58HU54N4 變頻器
AB 41391-454-01-S1FX 配件
美國 GE 78.00 IC693MDL940E PLC 控制器
美國 GE 79.00 IC693MDL940E PLC 控制器
美國 GE 61.00 IC693PWR321S PLC 控制器
施耐德 TSX3722101 控制器
AB 1756-IF16 模塊
ROCKD ROCKD  AC200V/DC24V 磁性開關(guān)
DAIDO MRJ010411A 油泵
PANASONIC ADKB400BPFADA 伺服電機(jī)
AB 22A-D4P0N104 配件
AB 1784-KT/B "通信模塊
"
AB 1794-L34 配件
AB 1788-CNC 配件
ABB CI810B  3BSE020520R1 配件
Epson SKP326-3 控制板
Fanuc CK20.1-298 配件
NACHI MEC-40V-0 模塊
伊頓 C825KN10 接觸器
松下 MBMK042CXS1 電機(jī)
西門子 MT500 S7-300 CABLE 串口 數(shù)據(jù)線
PACIFIC SCE904AN-002-01 配件
發(fā)那科 A16B-2201-0101/10A 板卡
PELCO MX4004CD 畫面處理器
發(fā)那科 A860-0203-T001 編碼器
AB 1746-OW16 模塊

1.工程機(jī)械電蓄電池維護(hù)。工程機(jī)械電氣工程中出現(xiàn)的蓄電池故障，一般蓄電池盒側(cè)壁、頂蓋出現(xiàn)損壞導(dǎo)致裂縫，滲漏電解液、電池短路、自動放電的頻率過高，這時(shí)就會影響機(jī)械的正常使用，需要進(jìn)行維修，如蓄電池放電時(shí)間過短。蓄電池，閑置幾天后，其電量就會自行消耗。這種放電有兩種:正常損耗和故障放電，24小時(shí)放電超過2%的蓄電池就為故障性。故障原因:(1)損壞或者操作不當(dāng)讓電解液混入了危害性雜質(zhì)，雜質(zhì)電池負(fù)極上與鉛離子構(gòu)成了一個回路;(2)蓄電池沾有過多的電解液，由此在正負(fù)極柱之間構(gòu)成了一個回路，導(dǎo)致放電;(3)機(jī)械設(shè)備在停止工作后，沒有關(guān)掉總電源，或者用電設(shè)備中存在短路。檢查和解決方法:出現(xiàn)問題就需要大致將問題歸類，盡量縮小需要檢查的節(jié)點(diǎn)。首先把蓄電池極柱上的線卡安裝或者分離，觀察是否有火花出現(xiàn)，若有火花就證明總開關(guān)沒有關(guān)閉或者電氣工程系統(tǒng)中有短路，這就需要進(jìn)一步進(jìn)程用電設(shè)備故障，并解決。如果沒有火花，說明是蓄電池本身的故障，就應(yīng)當(dāng)檢測并進(jìn)行排除，一般檢測的順序是先外查短路，然后查內(nèi)部是否存在閉合電路。

5、元件修理法 
　　采用機(jī)械加工、焊接、研磨、粘補(bǔ)和爆破等方法快速修復(fù)損壞的零件。例如：
　　一臺挖掘機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)了6000h且更換了全機(jī)液壓油后，突然發(fā)生動臂與斗桿工作緩慢、無力，右邊履帶不能行走的故障。經(jīng)檢查，該機(jī)發(fā)動機(jī)工作正常，液壓系統(tǒng)無異響、無泄漏和滲漏現(xiàn)象，履帶張緊度也合適。
　　根據(jù)故障現(xiàn)象，初步診斷故障的可能點(diǎn)是：2號泵及其溢流閥、中心回轉(zhuǎn)接頭、行走馬達(dá)以及先導(dǎo)系統(tǒng)。于是，先測試2號泵的壓力和先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力，結(jié)果一切正常，從而排除了2號泵及其溢流閥有故障的可能性。為避免盲目拆卸，用絲堵堵住回轉(zhuǎn)接頭的底部，截?cái)嗷剞D(zhuǎn)接頭去行走馬達(dá)的油路，經(jīng)測試壓力也正常，排除了回轉(zhuǎn)接頭泄露與竄油的故障。為了判斷行走馬達(dá)有無故障，在中央回轉(zhuǎn)接頭處將左、右回轉(zhuǎn)馬達(dá)的管路進(jìn)行了對換連接，結(jié)果及其右行走正常，左行走卻出現(xiàn)了故障。這樣，就排除了行走馬達(dá)有故障的可能。
　　通過以上的檢驗(yàn)，已排除2號泵溢流閥，中央回轉(zhuǎn)接頭和行走馬達(dá)的故障，使故障點(diǎn)集中在2號泵上了。由于其壓力正常，說明故障原因很可能出在其排量上。通過換位實(shí)驗(yàn)，證明故障點(diǎn)在泵調(diào)節(jié)器上。
　　經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)由換向閥彈簧上落下的一個極小的片狀金屬屑將其閥柱與套筒卡成一體，使泵閥節(jié)器失去了調(diào)節(jié)作用，將其卡死在小排量上了。清洗并裝復(fù)后，故障排除。
　　一臺R942型液壓挖掘機(jī)，在施工中出現(xiàn)了動臂提升無力，左回轉(zhuǎn)緩慢的故障，當(dāng)繼續(xù)作業(yè)0.5h后，油溫一升高，動臂就無法提升了，同時(shí)左回轉(zhuǎn)幾乎不能轉(zhuǎn)動。分析認(rèn)為：在其他動作正常、主泵和主溢流閥也完好的情況下，引起動臂無力的原因可能是：主控制閥與滑閥閥芯與閥體因磨損導(dǎo)致間隙過大。造成內(nèi)漏較大；過載閥和補(bǔ)油閥損壞或調(diào)壓過低；動臂缸密封損壞導(dǎo)致內(nèi)泄大；先導(dǎo)控制油路有故障。
　　我們在油溫45―55攝氏度時(shí)，對上述4個原因逐項(xiàng)進(jìn)行了檢查。結(jié)果前3項(xiàng)均沒發(fā)現(xiàn)問題，但在檢查先導(dǎo)油路時(shí)，發(fā)現(xiàn)控制提升動臂的先導(dǎo)閥手柄下有漏油現(xiàn)象；發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測得動臂提升先導(dǎo)壓油只有2MPa(標(biāo)準(zhǔn)值為3.3MPa)，在這樣低的先導(dǎo)油壓控制下，自然不能將主控制閥閥芯推到大行程的位置，因此系統(tǒng)內(nèi)的流量、壓力均不夠，從而造成動臂提升無力。解體先導(dǎo)閥后發(fā)現(xiàn)，柱塞套內(nèi)的O型密封圈已損壞。換新后試機(jī)，動臂提升已恢復(fù)正常。
　　出現(xiàn)左回轉(zhuǎn)緩慢現(xiàn)象的主要原因可能是，主控制閥有故障或先導(dǎo)油路異常。逐項(xiàng)檢查后發(fā)現(xiàn)，過載閥上的先導(dǎo)閥錐閥芯磨損嚴(yán)重(約0.10mm的磨損)。在高精度外圓磨床上修磨后，裝機(jī)實(shí)驗(yàn)時(shí)，左、右回轉(zhuǎn)都正常