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廈門鑫恒自動(dòng)化設(shè)備有限公司技術(shù)力量雄厚，設(shè)備齊全，檢測手段完善，質(zhì)量可靠，性能優(yōu)越。由于我司遵循一切為用戶著想為宗旨，堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕回浧谙?，合理的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，妥善的售后服務(wù)，長期與廣大新老用戶進(jìn)行真誠而有效的合作，體現(xiàn)出可靠的性能和與眾不同的優(yōu)點(diǎn)，受到廣大用戶信賴和歡迎。

6．電動(dòng)機(jī)過熱
    長期低速高力矩運(yùn)行；沒有進(jìn)行自學(xué)習(xí)而設(shè)定的參數(shù)差異太大；檢修運(yùn)行或者爬行運(yùn)行沒有在零速制動(dòng)（檢修運(yùn)行好使用點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行，而不是多段速運(yùn)行有較長的減速時(shí)間）。
    7．電流不大，但是漏電保護(hù)斷路器容易動(dòng)作
    變頻工作有漏電流產(chǎn)生，普通的漏電保護(hù)開關(guān)不能使用，需要使用專用型或者漏電檢出值較高的斷路器。
    8．起動(dòng)與停止振動(dòng)
    方向指令、頻率指令、制動(dòng)控制的時(shí)間配合是否與制造商推薦值相差太遠(yuǎn)；編碼器必須安裝正常；電動(dòng)機(jī)軸承與減速箱是否老化。
    9．高速運(yùn)行振動(dòng)
    編碼器安裝必須正常；導(dǎo)靴安裝是否太緊。
    10．加速完成與減速開始有沖擊感
    加減速參數(shù)是否正常設(shè)置。
    11．電動(dòng)機(jī)完全失控
    檢查運(yùn)行時(shí)變頻器是否在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)（好通過變頻器輸出RUN狀態(tài)與控制器進(jìn)行聯(lián)鎖控制，保證變頻器在參數(shù)設(shè)置等狀態(tài)電梯不會(huì)運(yùn)行）；控制器的運(yùn)行指令與頻率給定是否異常。
    12．變頻器干擾工頻電源
    定購交流電抗器可以有效抑制諧波；減小載波頻率也可減小諧波。
    13．變頻器過熱
    變頻器風(fēng)扇是否損壞；機(jī)房溫度是否過高；檢查輸出電流是否異常。

1．輸入了運(yùn)行信號(hào)，電動(dòng)機(jī)仍不轉(zhuǎn)
    變頻器只有在驅(qū)動(dòng)（運(yùn)行指示燈亮）狀態(tài)才能運(yùn)行；必須設(shè)定為端子控制方式；變頻器需要方向指令與頻率指令。
    2．電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反
    交換變頻器到電動(dòng)機(jī)的三相驅(qū)動(dòng)線中的兩相，交換后根據(jù)情況可能還需要交換編碼器AB方向。
    3．下行正常，上行時(shí)減速不正常
    制動(dòng)電阻阻值過大，會(huì)造成制動(dòng)力不足，上行再生制動(dòng)時(shí)制動(dòng)電流不足；觀察空載電梯上升時(shí)電阻有無放電聲判斷制動(dòng)單元是否工作。
    4．上下行減速異常
    檢查電動(dòng)機(jī)功率、電流、級(jí)數(shù)設(shè)置、輸入電壓及是否斷相。
    5．下行正常，上行運(yùn)行較遠(yuǎn)時(shí)（如15m以上）電梯出現(xiàn)過電壓保護(hù)
    檢查制動(dòng)電阻阻值和功率，滿足制造商推薦的電阻值，減小制動(dòng)電阻值。造型時(shí)好將電梯速度、載重、提升高度等參數(shù)提供給制造商，以便制造商配置時(shí)計(jì)算制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大小。

模塊
Allen-Bradley-90 1746-A7     B
Allen-Bradley-13 1747-SN     B
Allen-Bradley-43 1746-NIO4V  A
Allen-Bradley-70 1746-P1     A
KEYENCE OP-83180 支架
contec DA16-4(LPCI)L 卡件
西門子 6SE7012-0TP50-Z  Z=C23+G42+G91+F01 驅(qū)動(dòng)器
三洋 60BA050SXW10 伺服器
SPRECHER+SCHUH CEP7-EEFD 繼電器
SPRECHER+SCHUH CA7-PA 接觸器
SIEMENS 6FX8008-1BB41 5M 電纜
SIEMENS 3ZX1012-0RT04-1AA1 接觸器
科爾摩根 CE03250 配件
Schunk PGN160/1 氣爪
Fluke FLUKE 773 鉗型表
AB 1756-RM/A 模塊
CONTEC PIO-32/32L(PCI)H 卡板
ABB RTAC-01 接口板
施耐德 ATV-58HU54N4 變頻器
SPRECHER+SCHUH CEP7-EEDB 斷路器
NI PCI-6251 采集卡
施耐德 ATV-58HU54N4 變頻器
AB 41391-454-01-S1FX 配件
美國 GE 78.00 IC693MDL940E PLC 控制器
美國 GE 79.00 IC693MDL940E PLC 控制器
美國 GE 61.00 IC693PWR321S PLC 控制器
施耐德 TSX3722101 控制器
AB 1756-IF16 模塊
ROCKD ROCKD  AC200V/DC24V 磁性開關(guān)
DAIDO MRJ010411A 油泵
PANASONIC ADKB400BPFADA 伺服電機(jī)
AB 22A-D4P0N104 配件
AB 1784-KT/B "通信模塊
"
AB 1794-L34 配件
AB 1788-CNC 配件
ABB CI810B  3BSE020520R1 配件
Epson SKP326-3 控制板
Fanuc CK20.1-298 配件
NACHI MEC-40V-0 模塊
伊頓 C825KN10 接觸器
松下 MBMK042CXS1 電機(jī)
西門子 MT500 S7-300 CABLE 串口 數(shù)據(jù)線
PACIFIC SCE904AN-002-01 配件
發(fā)那科 A16B-2201-0101/10A 板卡
PELCO MX4004CD 畫面處理器
發(fā)那科 A860-0203-T001 編碼器
AB 1746-OW16 模塊

1.工程機(jī)械電蓄電池維護(hù)。工程機(jī)械電氣工程中出現(xiàn)的蓄電池故障，一般蓄電池盒側(cè)壁、頂蓋出現(xiàn)損壞導(dǎo)致裂縫，滲漏電解液、電池短路、自動(dòng)放電的頻率過高，這時(shí)就會(huì)影響機(jī)械的正常使用，需要進(jìn)行維修，如蓄電池放電時(shí)間過短。蓄電池，閑置幾天后，其電量就會(huì)自行消耗。這種放電有兩種:正常損耗和故障放電，24小時(shí)放電超過2%的蓄電池就為故障性。故障原因:(1)損壞或者操作不當(dāng)讓電解液混入了危害性雜質(zhì)，雜質(zhì)電池負(fù)極上與鉛離子構(gòu)成了一個(gè)回路;(2)蓄電池沾有過多的電解液，由此在正負(fù)極柱之間構(gòu)成了一個(gè)回路，導(dǎo)致放電;(3)機(jī)械設(shè)備在停止工作后，沒有關(guān)掉總電源，或者用電設(shè)備中存在短路。檢查和解決方法:出現(xiàn)問題就需要大致將問題歸類，盡量縮小需要檢查的節(jié)點(diǎn)。首先把蓄電池極柱上的線卡安裝或者分離，觀察是否有火花出現(xiàn)，若有火花就證明總開關(guān)沒有關(guān)閉或者電氣工程系統(tǒng)中有短路，這就需要進(jìn)一步進(jìn)程用電設(shè)備故障，并解決。如果沒有火花，說明是蓄電池本身的故障，就應(yīng)當(dāng)檢測并進(jìn)行排除，一般檢測的順序是先外查短路，然后查內(nèi)部是否存在閉合電路。

5、元件修理法 
　　采用機(jī)械加工、焊接、研磨、粘補(bǔ)和爆破等方法快速修復(fù)損壞的零件。例如：
　　一臺(tái)挖掘機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)了6000h且更換了全機(jī)液壓油后，突然發(fā)生動(dòng)臂與斗桿工作緩慢、無力，右邊履帶不能行走的故障。經(jīng)檢查，該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，液壓系統(tǒng)無異響、無泄漏和滲漏現(xiàn)象，履帶張緊度也合適。
　　根據(jù)故障現(xiàn)象，初步診斷故障的可能點(diǎn)是：2號(hào)泵及其溢流閥、中心回轉(zhuǎn)接頭、行走馬達(dá)以及先導(dǎo)系統(tǒng)。于是，先測試2號(hào)泵的壓力和先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力，結(jié)果一切正常，從而排除了2號(hào)泵及其溢流閥有故障的可能性。為避免盲目拆卸，用絲堵堵住回轉(zhuǎn)接頭的底部，截?cái)嗷剞D(zhuǎn)接頭去行走馬達(dá)的油路，經(jīng)測試壓力也正常，排除了回轉(zhuǎn)接頭泄露與竄油的故障。為了判斷行走馬達(dá)有無故障，在中央回轉(zhuǎn)接頭處將左、右回轉(zhuǎn)馬達(dá)的管路進(jìn)行了對(duì)換連接，結(jié)果及其右行走正常，左行走卻出現(xiàn)了故障。這樣，就排除了行走馬達(dá)有故障的可能。
　　通過以上的檢驗(yàn)，已排除2號(hào)泵溢流閥，中央回轉(zhuǎn)接頭和行走馬達(dá)的故障，使故障點(diǎn)集中在2號(hào)泵上了。由于其壓力正常，說明故障原因很可能出在其排量上。通過換位實(shí)驗(yàn)，證明故障點(diǎn)在泵調(diào)節(jié)器上。
　　經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)由換向閥彈簧上落下的一個(gè)極小的片狀金屬屑將其閥柱與套筒卡成一體，使泵閥節(jié)器失去了調(diào)節(jié)作用，將其卡死在小排量上了。清洗并裝復(fù)后，故障排除。
　　一臺(tái)R942型液壓挖掘機(jī)，在施工中出現(xiàn)了動(dòng)臂提升無力，左回轉(zhuǎn)緩慢的故障，當(dāng)繼續(xù)作業(yè)0.5h后，油溫一升高，動(dòng)臂就無法提升了，同時(shí)左回轉(zhuǎn)幾乎不能轉(zhuǎn)動(dòng)。分析認(rèn)為：在其他動(dòng)作正常、主泵和主溢流閥也完好的情況下，引起動(dòng)臂無力的原因可能是：主控制閥與滑閥閥芯與閥體因磨損導(dǎo)致間隙過大。造成內(nèi)漏較大；過載閥和補(bǔ)油閥損壞或調(diào)壓過低；動(dòng)臂缸密封損壞導(dǎo)致內(nèi)泄大；先導(dǎo)控制油路有故障。
　　我們在油溫45―55攝氏度時(shí)，對(duì)上述4個(gè)原因逐項(xiàng)進(jìn)行了檢查。結(jié)果前3項(xiàng)均沒發(fā)現(xiàn)問題，但在檢查先導(dǎo)油路時(shí)，發(fā)現(xiàn)控制提升動(dòng)臂的先導(dǎo)閥手柄下有漏油現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測得動(dòng)臂提升先導(dǎo)壓油只有2MPa(標(biāo)準(zhǔn)值為3.3MPa)，在這樣低的先導(dǎo)油壓控制下，自然不能將主控制閥閥芯推到大行程的位置，因此系統(tǒng)內(nèi)的流量、壓力均不夠，從而造成動(dòng)臂提升無力。解體先導(dǎo)閥后發(fā)現(xiàn)，柱塞套內(nèi)的O型密封圈已損壞。換新后試機(jī)，動(dòng)臂提升已恢復(fù)正常。
　　出現(xiàn)左回轉(zhuǎn)緩慢現(xiàn)象的主要原因可能是，主控制閥有故障或先導(dǎo)油路異常。逐項(xiàng)檢查后發(fā)現(xiàn)，過載閥上的先導(dǎo)閥錐閥芯磨損嚴(yán)重(約0.10mm的磨損)。在高精度外圓磨床上修磨后，裝機(jī)實(shí)驗(yàn)時(shí)，左、右回轉(zhuǎn)都正常