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3.混凝土攪拌機的電氣故障。在一些工程施工的現(xiàn)場,往往因為操作者的疏忽或者沒有對攪拌機進行常規(guī)的保養(yǎng)和維護,導(dǎo)致攪拌機多塵、潮濕,這就讓機械的電氣設(shè)備和電路常常發(fā)生繼電器接觸不良,絕緣損壞,漏電等故障。故障診斷:(1)如果攪拌機正轉(zhuǎn)接觸器不能正常工作,則故障點在控制回路中。常見的有:啟動按鈕的常開觸點接觸不良;接觸器自身的觸頭接觸不良;接觸器線圈或者電路故障;(2)如果接觸器能正常動作,故障在主回路中;(3)也會有電動機故障的可能。故障的排除:(1)如果啟動按鈕常開觸頭故障,可能是彈簧出現(xiàn)了老化,可以進行更換;(2)如果接觸器的線圈燒毀,應(yīng)進行及時更換;(3)接觸器的動作頻繁,這樣觸頭接觸不良就會導(dǎo)致觸頭燒毀。應(yīng)先用酒精對觸頭進行清理,再利用砂紙除去表面燒焦的部分,然后安裝重新使用;(4)接觸器觸頭粘連,這一般是彈簧壓力過大造成,可以將彈簧做拉松處理。
1.工程機械電蓄電池維護。工程機械電氣工程中出現(xiàn)的蓄電池故障,一般蓄電池盒側(cè)壁、頂蓋出現(xiàn)損壞導(dǎo)致裂縫,滲漏電解液、電池短路、自動放電的頻率過高,這時就會影響機械的正常使用,需要進行維修,如蓄電池放電時間過短。蓄電池,閑置幾天后,其電量就會自行消耗。這種放電有兩種:正常損耗和故障放電,24小時放電超過2%的蓄電池就為故障性。故障原因:(1)損壞或者操作不當(dāng)讓電解液混入了危害性雜質(zhì),雜質(zhì)電池負極上與鉛離子構(gòu)成了一個回路;(2)蓄電池沾有過多的電解液,由此在正負極柱之間構(gòu)成了一個回路,導(dǎo)致放電;(3)機械設(shè)備在停止工作后,沒有關(guān)掉總電源,或者用電設(shè)備中存在短路。檢查和解決方法:出現(xiàn)問題就需要大致將問題歸類,盡量縮小需要檢查的節(jié)點。首先把蓄電池極柱上的線卡安裝或者分離,觀察是否有火花出現(xiàn),若有火花就證明總開關(guān)沒有關(guān)閉或者電氣工程系統(tǒng)中有短路,這就需要進一步進程用電設(shè)備故障,并解決。如果沒有火花,說明是蓄電池本身的故障,就應(yīng)當(dāng)檢測并進行排除,一般檢測的順序是先外查短路,然后查內(nèi)部是否存在閉合電路。
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1.輸入了運行信號,電動機仍不轉(zhuǎn)
變頻器只有在驅(qū)動(運行指示燈亮)狀態(tài)才能運行;必須設(shè)定為端子控制方式;變頻器需要方向指令與頻率指令。
2.電動機旋轉(zhuǎn)方向相反
交換變頻器到電動機的三相驅(qū)動線中的兩相,交換后根據(jù)情況可能還需要交換編碼器AB方向。
3.下行正常,上行時減速不正常
制動電阻阻值過大,會造成制動力不足,上行再生制動時制動電流不足;觀察空載電梯上升時電阻有無放電聲判斷制動單元是否工作。
4.上下行減速異常
檢查電動機功率、電流、級數(shù)設(shè)置、輸入電壓及是否斷相。
5.下行正常,上行運行較遠時(如15m以上)電梯出現(xiàn)過電壓保護
檢查制動電阻阻值和功率,滿足制造商推薦的電阻值,減小制動電阻值。造型時好將電梯速度、載重、提升高度等參數(shù)提供給制造商,以便制造商配置時計算制動轉(zhuǎn)矩大小。
工程機械現(xiàn)場維護的特點是,配件、工具、設(shè)備及油料等的供應(yīng)都有困難,而且作業(yè)環(huán)境較差,根據(jù)長年的工作經(jīng)驗,總結(jié)出五種應(yīng)急方法。
1、換件修理法
用完好備用零部件更換已經(jīng)損壞的零部件。此法不論平時大修或是現(xiàn)場快速修理師均可采用。需注意的是,換件前,對總成部件的拆裝工藝和配合要求必須搞懂。拆卸軸承、齒輪,膠帶輪和液壓件等零件時,要用專業(yè)工具,不能用錘擊以免造成零件損壞。分解變矩器、變速箱、發(fā)動機總成件時,須嚴格按照拆卸工藝要求辦,避免軸頸劃傷和精密偶件配合面損壞。
2、零件換位法
用自身零部件換位安裝或?qū)⑵涓淖儼惭b位置和方向,以期達到恢復(fù)原有功能的一種修理方法,例如:
(1)有臺W4―60C型挖掘機,其鏟斗紅活塞Y形油封損壞,造成內(nèi)漏,工作速遞變慢。由于施工現(xiàn)場沒有備件,于是將其與右支腿液壓缸的活塞油封調(diào)換。這樣,即可在短時間內(nèi)使工作裝置液壓系統(tǒng)恢復(fù)工作,雖然右支腿液壓缸油封漏油導(dǎo)致其發(fā)“軟”,但仍能維持整機的工作。
(2)有臺ZL一40型裝載機,其主液壓泵損壞,分解后檢查發(fā)現(xiàn),前、后側(cè)板青銅耐磨層及被動齒輪的齒面均有不同程度的磨損。由于更換總成本費用大,價值現(xiàn)場有遠離維修站點,根據(jù)前、后側(cè)板和被動齒輪輪面的磨損均為單向磨損,且前、后側(cè)板和主、被動齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸分別完全相同的特點,遂決定將前、后側(cè)板調(diào)換位置安裝,并將被動齒輪翻轉(zhuǎn)180度安裝,這樣,使前、后側(cè)板青銅耐磨層摩擦方向和原摩擦方向相反,使被動齒輪未磨損的齒面成為工作面,從而恢復(fù)了裝載機的正常工作。
(3)由于w4―60C型挖掘機的工作泵與ZL-50型裝載機的轉(zhuǎn)向泵均為CBG2型裝載機的裝箱泵均為CBG2~齒輪泵,安裝尺寸相同,且旋轉(zhuǎn)方向相反。根據(jù)CBG系統(tǒng)齒輪泵可將泵體及前、后側(cè)板增色旋轉(zhuǎn)180度并重新裝配即可改變其旋轉(zhuǎn)方向這一特點,將其重新裝配后交換使用,可定期改變泵體內(nèi)零件的摩擦方向,這樣可大大延長泵的壽命。
(4)發(fā)動機飛輪齒圈因單邊磨損而影響發(fā)動機正常啟動時,也可將齒圈翻面安裝使用。