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3.混凝土攪拌機的電氣故障。在一些工程施工的現(xiàn)場，往往因為操作者的疏忽或者沒有對攪拌機進行常規(guī)的保養(yǎng)和維護，導(dǎo)致攪拌機多塵、潮濕，這就讓機械的電氣設(shè)備和電路常常發(fā)生繼電器接觸不良，絕緣損壞，漏電等故障。故障診斷:(1)如果攪拌機正轉(zhuǎn)接觸器不能正常工作，則故障點在控制回路中。常見的有:啟動按鈕的常開觸點接觸不良;接觸器自身的觸頭接觸不良;接觸器線圈或者電路故障;(2)如果接觸器能正常動作，故障在主回路中;(3)也會有電動機故障的可能。故障的排除:(1)如果啟動按鈕常開觸頭故障，可能是彈簧出現(xiàn)了老化，可以進行更換;(2)如果接觸器的線圈燒毀，應(yīng)進行及時更換;(3)接觸器的動作頻繁，這樣觸頭接觸不良就會導(dǎo)致觸頭燒毀。應(yīng)先用酒精對觸頭進行清理，再利用砂紙除去表面燒焦的部分，然后安裝重新使用;(4)接觸器觸頭粘連，這一般是彈簧壓力過大造成，可以將彈簧做拉松處理。

1.工程機械電蓄電池維護。工程機械電氣工程中出現(xiàn)的蓄電池故障，一般蓄電池盒側(cè)壁、頂蓋出現(xiàn)損壞導(dǎo)致裂縫，滲漏電解液、電池短路、自動放電的頻率過高，這時就會影響機械的正常使用，需要進行維修，如蓄電池放電時間過短。蓄電池，閑置幾天后，其電量就會自行消耗。這種放電有兩種:正常損耗和故障放電，24小時放電超過2%的蓄電池就為故障性。故障原因:(1)損壞或者操作不當(dāng)讓電解液混入了危害性雜質(zhì)，雜質(zhì)電池負極上與鉛離子構(gòu)成了一個回路;(2)蓄電池沾有過多的電解液，由此在正負極柱之間構(gòu)成了一個回路，導(dǎo)致放電;(3)機械設(shè)備在停止工作后，沒有關(guān)掉總電源，或者用電設(shè)備中存在短路。檢查和解決方法:出現(xiàn)問題就需要大致將問題歸類，盡量縮小需要檢查的節(jié)點。首先把蓄電池極柱上的線卡安裝或者分離，觀察是否有火花出現(xiàn)，若有火花就證明總開關(guān)沒有關(guān)閉或者電氣工程系統(tǒng)中有短路，這就需要進一步進程用電設(shè)備故障，并解決。如果沒有火花，說明是蓄電池本身的故障，就應(yīng)當(dāng)檢測并進行排除，一般檢測的順序是先外查短路，然后查內(nèi)部是否存在閉合電路。

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AB 1734-232ASC 模塊
AB 1734-485ASC 模塊
AB 1734-EP24DC 模塊
AB 2090-CPBM7DF-10AA2 電機動力線纜
AB 2090-CPWM7DF-10AA20

1．輸入了運行信號，電動機仍不轉(zhuǎn)
    變頻器只有在驅(qū)動（運行指示燈亮）狀態(tài)才能運行；必須設(shè)定為端子控制方式；變頻器需要方向指令與頻率指令。
    2．電動機旋轉(zhuǎn)方向相反
    交換變頻器到電動機的三相驅(qū)動線中的兩相，交換后根據(jù)情況可能還需要交換編碼器AB方向。
    3．下行正常，上行時減速不正常
    制動電阻阻值過大，會造成制動力不足，上行再生制動時制動電流不足；觀察空載電梯上升時電阻有無放電聲判斷制動單元是否工作。
    4．上下行減速異常
    檢查電動機功率、電流、級數(shù)設(shè)置、輸入電壓及是否斷相。
    5．下行正常，上行運行較遠時（如15m以上）電梯出現(xiàn)過電壓保護
    檢查制動電阻阻值和功率，滿足制造商推薦的電阻值，減小制動電阻值。造型時好將電梯速度、載重、提升高度等參數(shù)提供給制造商，以便制造商配置時計算制動轉(zhuǎn)矩大小。

工程機械現(xiàn)場維護的特點是，配件、工具、設(shè)備及油料等的供應(yīng)都有困難，而且作業(yè)環(huán)境較差，根據(jù)長年的工作經(jīng)驗，總結(jié)出五種應(yīng)急方法。
　　1、換件修理法 
　　用完好備用零部件更換已經(jīng)損壞的零部件。此法不論平時大修或是現(xiàn)場快速修理師均可采用。需注意的是，換件前，對總成部件的拆裝工藝和配合要求必須搞懂。拆卸軸承、齒輪，膠帶輪和液壓件等零件時，要用專業(yè)工具，不能用錘擊以免造成零件損壞。分解變矩器、變速箱、發(fā)動機總成件時，須嚴格按照拆卸工藝要求辦，避免軸頸劃傷和精密偶件配合面損壞。
　　2、零件換位法 
　　用自身零部件換位安裝或?qū)⑵涓淖儼惭b位置和方向，以期達到恢復(fù)原有功能的一種修理方法，例如：
　　(1)有臺W4―60C型挖掘機，其鏟斗紅活塞Y形油封損壞，造成內(nèi)漏，工作速遞變慢。由于施工現(xiàn)場沒有備件，于是將其與右支腿液壓缸的活塞油封調(diào)換。這樣，即可在短時間內(nèi)使工作裝置液壓系統(tǒng)恢復(fù)工作，雖然右支腿液壓缸油封漏油導(dǎo)致其發(fā)“軟”，但仍能維持整機的工作。
　　(2)有臺ZL一40型裝載機，其主液壓泵損壞，分解后檢查發(fā)現(xiàn)，前、后側(cè)板青銅耐磨層及被動齒輪的齒面均有不同程度的磨損。由于更換總成本費用大，價值現(xiàn)場有遠離維修站點，根據(jù)前、后側(cè)板和被動齒輪輪面的磨損均為單向磨損，且前、后側(cè)板和主、被動齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸分別完全相同的特點，遂決定將前、后側(cè)板調(diào)換位置安裝，并將被動齒輪翻轉(zhuǎn)180度安裝，這樣，使前、后側(cè)板青銅耐磨層摩擦方向和原摩擦方向相反，使被動齒輪未磨損的齒面成為工作面，從而恢復(fù)了裝載機的正常工作。
　　(3)由于w4―60C型挖掘機的工作泵與ZL－50型裝載機的轉(zhuǎn)向泵均為CBG2型裝載機的裝箱泵均為CBG2~齒輪泵，安裝尺寸相同，且旋轉(zhuǎn)方向相反。根據(jù)CBG系統(tǒng)齒輪泵可將泵體及前、后側(cè)板增色旋轉(zhuǎn)180度并重新裝配即可改變其旋轉(zhuǎn)方向這一特點，將其重新裝配后交換使用，可定期改變泵體內(nèi)零件的摩擦方向，這樣可大大延長泵的壽命。
　　(4)發(fā)動機飛輪齒圈因單邊磨損而影響發(fā)動機正常啟動時，也可將齒圈翻面安裝使用。