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當前在工程界一致認同的隧道監(jiān)控模式主要分為兩種，一種是適用于短隧道的集散式控制模式，一種是適用于長隧道的分布式現(xiàn)場總線控制模式。前者布線復雜，造價較高，由中控室對現(xiàn)場設施進行控制與管理，后者施工方便，不但造價較低，而且可靠性較高，其又可分為全分布式現(xiàn)場總線控制和集中式現(xiàn)場總線控制。全分布式現(xiàn)場總線控制模式，中控室對現(xiàn)場設施不直接進行控制，由現(xiàn)場各種設施的控制器進行控制。分布式現(xiàn)場總線控制模式從網絡構成來看，一般分3個層次：上層為中央計算機系統(tǒng)，即本地控制中心，中間為區(qū)域控制器，下層為各種檢測設備和控制及誘導設備。
隧道控制的核心思想就是將所有縱向及橫向的系統(tǒng)有機地結合起來，通過算法分析，終實現(xiàn)智能化控制。區(qū)域控制器就是其實現(xiàn)的核心。各區(qū)域控制器負責采集現(xiàn)場檢測設備的信息，處理后傳給本地控制中心，而本地控制中心的控制命令則發(fā)給區(qū)域控制器，再由區(qū)域控制器直接控制相應設備。在本地控制中心與區(qū)域控制器通訊中斷的情況下，區(qū)域控制器仍然具備獨立控制現(xiàn)場設備的能力。因此區(qū)域控制器應高效且高度可靠。作為區(qū)域控制器的核心控制部分，PLC應用多，它的穩(wěn)定性、實時性以及對環(huán)境很強的適應能力，非常適用于隧道的現(xiàn)場環(huán)境。
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