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據(jù)悉,四川的港口資源整合是由四川交投集團(tuán)主導(dǎo),計劃是今年年底前出臺整合意見。 進(jìn)一步的消息指出,四川省將在今年年底前出臺瀘州、宜賓兩港的整合意見,但接近消息源的人士稱,“目前各方利益和訴求難平衡,料不會有實質(zhì)性方案出臺”。
我國物流總費用超過10萬億 占GDP比重為18.0%
《中國采購發(fā)展報告(2014)》顯示,2013年我國社會物流總費用超過10萬億元,,占GDP比重為18.0%,是美國8.5%的2倍有余,物流成本明顯偏高。
報告指出,在發(fā)達(dá)國家,物流成本平均占成品終成本的10%-15%,在發(fā)展中國家,各種低效現(xiàn)象導(dǎo)致物流成本顯著增高,占成品成本的15%-25%甚至更高,而對中國的制造商而言,物流成本可高達(dá)生產(chǎn)成本的30%-40%。
自貿(mào)區(qū)能給青島帶來啥?中韓物流成本將大幅降
山東青島將又一次迎來歷史機(jī)遇,青島將又一次發(fā)揮獨特作用。得知中韓自貿(mào)區(qū)結(jié)束實質(zhì)性談判的消息后,市社科院專業(yè)技術(shù)職務(wù)二級崗研究員郭先登非常激動,他說,青島作為“一帶一路”國家戰(zhàn)略中的重要樞紐城市,將爭取中韓自貿(mào)區(qū)政策在青島先行先試,而中韓自貿(mào)區(qū)落戶后,也將影響和改變島城市民的日常生活。
專家盤點三大戰(zhàn)略意義
11月10日,中國國家主席習(xí)近平與韓國總統(tǒng)樸槿惠在北京舉行會晤,雙方共同確認(rèn)中韓自貿(mào)區(qū)結(jié)束實質(zhì)性談判。會晤后,在兩國人共同見證下,中國商務(wù)部部長高虎城和韓國通商產(chǎn)業(yè)資源部部長尹相直,分別代表兩國政府簽署了結(jié)束中韓自貿(mào)區(qū)實質(zhì)性談判的會議紀(jì)要。
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