環(huán)球塑化 www.PVC123.com 訊：
行業(yè)專家稱，隨著消費者對安全功能和其他電子產(chǎn)品需求的日增，電氣創(chuàng)新和零部件整合成為與輕量化相協(xié)調(diào)的重要趨勢。
豐田汽車工程制造北美公司技術(shù)中心的材料工程與開發(fā)經(jīng)理Ankil Shah在美國塑料工程師協(xié)會于5月6日舉辦的AutoEpcon會議上發(fā)表主題演講時說，盡管如今的汽車業(yè)普遍在采取減重措施，但歷來的趨勢是與之相反的。
他以豐田卡羅拉為例說明，該車在1983年至2003年間的車重增加了400公斤，這一增重趨勢是為了滿足客戶對功能增加和車輛大型化的需求。
隨著汽車上新增后備攝像頭、自動制動系統(tǒng)和娛樂功能等致使車重的增加，另一個問題將隨之出現(xiàn)。
思邁汽車信息咨詢公司(HIS)的全球傳動系和零部件預(yù)測總監(jiān)Eric Fedewa在會上說：“那就是，電不夠用了。”
Fedewa說，大家都希望座椅有加熱功能，喜歡享受信息娛樂系統(tǒng)，而車輛的耗電量也在大幅增加。要驅(qū)動車輛上安裝的所有部件，對車輛的電氣方面進(jìn)行創(chuàng)新至關(guān)重要。
Fedewa說，他預(yù)計車輛將向雙電壓架構(gòu)轉(zhuǎn)變 – 即有兩個電池串聯(lián)供電 – 以此滿足電力負(fù)荷增加的需求。但為更多的電子產(chǎn)品供電并非唯一的挑戰(zhàn)。
“現(xiàn)在嚴(yán)格的監(jiān)管規(guī)定將繼續(xù)促使你設(shè)法減少[碳排放]或提高每加侖汽油的行駛里程數(shù)。”他說，“有時候你會在技術(shù)上遇到局限，急切需要在技術(shù)上尋求突破，或者必須設(shè)法減輕車重。所以一旦我們解決了車輛上與消費電子和信息娛樂系統(tǒng)有關(guān)的方面外，接下來就要開始認(rèn)真考慮減重和換用新材料。"
他說，雖然大型部件顯然是減重的目標(biāo)，但小零件也有必要重新設(shè)計。而多組件零件可以加以簡化。
杜邦公司的高性能聚合物業(yè)務(wù)總裁Patrick Lindner在5月8日告訴美國《塑料新聞》：“有些人在談?wù)撈嚂r，從電子產(chǎn)品角度關(guān)注功能性，希望車就如同家一樣... 但這意味著汽車需要電子產(chǎn)品、新的安全功能和新的性能，毫無疑問零部件整合(簡化其設(shè)計)是我們的要務(wù)之一。"
杜邦生產(chǎn)的印制電路板不必額外連接電線，減少了體積和減輕了重量。該公司還在設(shè)法開發(fā)重量更輕的螺線管 – 這種零部件被作為電流開關(guān)使用。
"[我們已]開始重新設(shè)計一些螺線管，把我們生產(chǎn)的聚合物用于線軸和其它零部件。”Lindner說，“我們在設(shè)法減輕這些原本就已很小的零件的重量。此外還有另一個問題，在減輕重量后，實際上可以進(jìn)一步縮小其體積，進(jìn)而可以在車內(nèi)騰出更多空間 ... 來放置新的東西。"
他說，今后的一個重要趨勢是，可以通過新的安全功能和其他附加功能來協(xié)調(diào)減重舉措。
Lindner說：“我認(rèn)為，隨著汽車的日益輕量化和燃油效率的日益提高，此種創(chuàng)新將與我們在車輛安全方面的工作同步進(jìn)行，因為只有兩者結(jié)合才能發(fā)揮作用。你首先要避免碰撞，其次如果只能兩者選其一，你會希望加強安全功能并提供防護，... 而我認(rèn)為兩者缺一不可，將共同提高消費者的駕駛體驗和安全體驗。"
