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5元紅柴油脫色技術(shù)
5元紅柴油脫色技術(shù)：車(chē)用輕柴油新國(guó)標(biāo)對(duì)色度指標(biāo)有了新規(guī)定，要求不大于3.5，原柴油國(guó)標(biāo)中的合格品被取消了，也就是說(shuō)，原來(lái)的紅色柴油、咖
海南省海洋油氣研究所 [海南]
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醇基液體燃料技術(shù)
醇基液體燃料技術(shù)：在甲醇中加入添加劑，常溫常壓下攪拌5—10分鐘，即為醇基燃料，其質(zhì)量達(dá)到國(guó)家醇基燃料標(biāo)準(zhǔn)，配與專(zhuān)用爐具，汽化、燃燒同
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微乳柴油摻水技術(shù)
微乳柴油摻水技術(shù)：燃油摻水節(jié)能降污是早已公認(rèn)之事，我國(guó)在80年代初國(guó)家計(jì)委、國(guó)家科委和中國(guó)科學(xué)院就聯(lián)合發(fā)文，研究汽柴油機(jī)燃用
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常溫常壓制備混合柴油技術(shù)
常溫常壓制備混合柴油技術(shù)：國(guó)家發(fā)改委近來(lái)發(fā)出通知，決定于11月1日零時(shí)起將汽油、柴油和航空煤油價(jià)格各提高500元。針對(duì)國(guó)內(nèi)部分地區(qū)
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重油摻水乳化劑技術(shù)
重油摻水乳化劑技術(shù)：為了保護(hù)環(huán)境，已將工業(yè)燃煤爐改為燃油爐。重油摻水乳化技術(shù)，可使重油燃燒充分，火苗旺，節(jié)油并消除黑煙對(duì)環(huán)境的污染
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提高柴油閃點(diǎn)改進(jìn)劑技術(shù)
提高柴油閃點(diǎn)改進(jìn)劑技術(shù)：為尋求柴油的替代品，我國(guó)曾參照德國(guó)DIN51601-86《柴油動(dòng)力燃料規(guī)格》，制訂過(guò)SH0552-93《寬餾分柴油》標(biāo)準(zhǔn)，將
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焦化柴油脫色除臭技術(shù)
焦化柴油脫色除臭技術(shù)：隨著石油加工技術(shù)的不斷深入，渣油的一個(gè)重要出路，是進(jìn)行焦化，目前主要有釜式焦化和延遲焦化二種，但焦化柴油既黑
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常溫常壓調(diào)配無(wú)鉛汽油技術(shù)
常溫常壓調(diào)配無(wú)鉛汽油技術(shù)：近期汽油價(jià)格每噸又上調(diào)500元，為了進(jìn)一步緩解汽油的緊張局面，增產(chǎn)輕質(zhì)油品，經(jīng)多年的精心研究，試制成功利用
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常溫常壓制取低成本甲醇生物柴油技術(shù)
常溫常壓制取低成本甲醇生物柴油技術(shù)：由于目前生物柴油是以動(dòng)植物油為原料，其成本比石油柴油的價(jià)格高，難以推廣應(yīng)用，高成本原料制約了
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焦化汽油脫色除臭技術(shù)
焦化汽油脫色除臭技術(shù)：焦化汽油的脫色除臭屬于老大難問(wèn)題，采用一般的酸堿洗難以解決。本技術(shù)是常溫常壓下在汽油中加劑，經(jīng)攪拌沉降即
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廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術(shù)
廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術(shù)：目前，為防止紙箱受潮變形，往往涂覆熟桐油來(lái)達(dá)到目的。但是用桐油涂覆時(shí)，干燥速度很慢，而且需多次涂覆
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裂化柴油脫色技術(shù)
裂化柴油脫色技術(shù)：隨著石油煉制深加工油品的不斷增加，重油裂化柴油的比例直線上升，出現(xiàn)二次加工的裂化柴油質(zhì)量差易變色?，F(xiàn)已開(kāi)始執(zhí)
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裂化汽油脫色技術(shù)
裂化汽油脫色技術(shù)：常溫常壓下加入液體脫色劑，經(jīng)攪拌約30分鐘，沉淀約20-30分鐘即可，設(shè)備約幾千元即可批量生產(chǎn)。噸油所需脫色劑成
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廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術(shù)
廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術(shù)：目前，為防止紙箱受潮變形，往往涂覆熟桐油來(lái)達(dá)到目的。但是用桐油涂覆時(shí)，干燥速度很慢，而且需多次涂覆
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微乳汽油摻水技術(shù)
微乳汽油摻水技術(shù)：目前柴油摻水微乳在國(guó)內(nèi)外還有不少工業(yè)應(yīng)用的先例，而微乳汽油摻水則很少在汽車(chē)上使用，主要原因有五：（1）采用常規(guī)高分
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