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提高柴油閃點改進劑技術(shù)
提高柴油閃點改進劑技術(shù)：為尋求柴油的替代品，我國曾參照德國DIN51601-86《柴油動力燃料規(guī)格》，制訂過SH0552-93《寬餾分柴油》標準，將
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焦化柴油脫色除臭技術(shù)
焦化柴油脫色除臭技術(shù)：隨著石油加工技術(shù)的不斷深入，渣油的一個重要出路，是進行焦化，目前主要有釜式焦化和延遲焦化二種，但焦化柴油既黑
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焦化汽油脫色除臭技術(shù)
焦化汽油脫色除臭技術(shù)：焦化汽油的脫色除臭屬于老大難問題，采用一般的酸堿洗難以解決。本技術(shù)是常溫常壓下在汽油中加劑，經(jīng)攪拌沉降即
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5元紅柴油脫色技術(shù)
5元紅柴油脫色技術(shù)：車用輕柴油新國標對色度指標有了新規(guī)定，要求不大于3.5，原柴油國標中的合格品被取消了，也就是說，原來的紅色柴油、咖
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重油摻水乳化劑技術(shù)
重油摻水乳化劑技術(shù)：為了保護環(huán)境，已將工業(yè)燃煤爐改為燃油爐。重油摻水乳化技術(shù)，可使重油燃燒充分，火苗旺，節(jié)油并消除黑煙對環(huán)境的污染
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裂化柴油脫色技術(shù)
裂化柴油脫色技術(shù)：隨著石油煉制深加工油品的不斷增加，重油裂化柴油的比例直線上升，出現(xiàn)二次加工的裂化柴油質(zhì)量差易變色?，F(xiàn)已開始執(zhí)
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微乳汽油摻水技術(shù)
微乳汽油摻水技術(shù)：目前柴油摻水微乳在國內(nèi)外還有不少工業(yè)應(yīng)用的先例，而微乳汽油摻水則很少在汽車上使用，主要原因有五：（1）采用常規(guī)高分
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裂化汽油脫色技術(shù)
裂化汽油脫色技術(shù)：常溫常壓下加入液體脫色劑，經(jīng)攪拌約30分鐘，沉淀約20-30分鐘即可，設(shè)備約幾千元即可批量生產(chǎn)。噸油所需脫色劑成
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微乳柴油摻水技術(shù)
微乳柴油摻水技術(shù)：燃油摻水節(jié)能降污是早已公認之事，我國在80年代初國家計委、國家科委和中國科學院就聯(lián)合發(fā)文，研究汽柴油機燃用
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醇基液體燃料技術(shù)
醇基液體燃料技術(shù)：在甲醇中加入添加劑，常溫常壓下攪拌5—10分鐘，即為醇基燃料，其質(zhì)量達到國家醇基燃料標準，配與專用爐具，汽化、燃燒同
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首例車用甲醇汽油（M85）經(jīng)檢驗達到國家標準
首例車用甲醇汽油（M85）經(jīng)檢驗達到國家標準：由海南省海洋油氣研究所占小玲教授經(jīng)長達24年之久研究的甲醇汽油，在通過各種檢驗、鑒
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M15甲醇汽油已通過交通部汽車道路檢驗
M15甲醇汽油已通過交通部汽車道路檢驗：重大科技成果M15甲醇汽油通過近十多年的研制開發(fā)、反復(fù)試驗，已在交通部公路交通試驗場
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減線潤滑油基礎(chǔ)油常溫一步法精制脫色技術(shù)
減線潤滑油基礎(chǔ)油常溫一步法精制脫色技術(shù)：煉油廠生產(chǎn)的減一、減二、減三、減四線基礎(chǔ)油，傳統(tǒng)方法常采用加氫精制，或糠醛抽提精制，或酸
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廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術(shù)
廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術(shù)：目前，為防止紙箱受潮變形，往往涂覆熟桐油來達到目的。但是用桐油涂覆時，干燥速度很慢，而且需多次涂覆
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廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術(shù)
廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術(shù)：目前，為防止紙箱受潮變形，往往涂覆熟桐油來達到目的。但是用桐油涂覆時，干燥速度很慢，而且需多次涂覆
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